Locația navei de marfă. Pozițiile navelor în strâmtoarea Kerci

Trafic maritim este o resursă cu care puteți urmări poziția navelor pe harta AIS (Automatic Identification System). Acest lucru se face foarte simplu: în caseta de căutare trebuie să introduceți numele navei, iar serviciul va arăta unde se află în acest moment. Pe lângă numele și tipul navei, puteți afla cursul acesteia, țara căreia îi aparține, viteza de deplasare și alte date utile.

Serviciul este convenabil de utilizat - navele de diferite tipuri sunt evidențiate în culori diferite, este afișată direcția de mișcare a acestora, cei care sunt la ancora sunt indicați separat.

Video: MarineTraffic - cel mai popular serviciu online de urmărire a navelor din lume

Când treceți cu mouse-ul peste pictogramă, informațiile despre navă apar într-o fereastră pop-up: nume, țara de origine, destinație. Dacă dați clic pe el, sistemul va afișa informații mai detaliate, până la fotografie.

Cum funcționează Marinetraffic?

Pentru a crea o hartă a navelor, se folosește tehnologia AIS - sistem automat de identificare. Fiecare navă are un transmițător care transmite în mod constant informații prin aer folosind unde radio. Nu folosește comunicații mobile și prin satelit, așa că această tehnologie este mai ieftină decât analogii. Orice receptor care funcționează pe frecvențe VHF sau VHF poate prelua semnalul.

Acoperirea transmisiei depinde de mai mulți factori. Cele mai semnificative sunt puterea emițătorului și înălțimea antenei de recepție. Dar chiar și cel mai slab repetor poate transmite pe o rază de 75 km. Acest lucru este suficient pentru ca navele să recunoască reciproc prezența de la o distanță sigură.

Harta mișcării navei în timp real. AIS

AIS (Automatic Identification System, (ing. AIS Automatic Identification System) - un sistem în transport maritim care servește la identificarea navelor, dimensiunile lor, direcția și alte date folosind unde radio VHF.

Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca fiind automat Sistem informatic, (Ing. AIS Automatic Information System), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

SOLAS 74/88 este obligatoriu pentru navele de peste 300 de tonaj brut angajate în călătorii internaționale, pentru navele de 500 de tonaj brut și peste care nu sunt angajate în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Se aplică modularea în frecvență cu codificare GMSK.

Scopul AIS

AIS este conceput pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTC), protecția mediului, oferind următoarele funcții:

ca mijloc de evitare a coliziunilor în modul navă-navă;

ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și încărcătură de către autoritățile de coastă competente;

ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru gestionarea traficului navelor;

ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Componentele AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

transmițător VHF,

unul sau două receptoare VHF,

receptor global de navigație prin satelit (de exemplu, GPS, GLONASS), pentru navele care arborează pavilion rusesc, modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS - auxiliar si poate fi preluat de la un receptor GPS folosind protocolul NMEA;

modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),

controler bazat pe microprocesor

echipamente de intrare-ieșire a informațiilor către comenzi.

Principiul de funcționare al AIS

Acțiunea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor în banda VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce face posibil schimbul de informații nu numai pe distanțe directe, ci și pe terenuri cu obstacole sub formă de obiecte nu foarte mari, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:

informații de identificare despre obiect,

informații despre starea obiectului, obținute automat de la comenzile obiectului (inclusiv unele dispozitive electrice și radio de navigație),

informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,

informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (legate de securitate).

Este oferit transferul de informații textuale suplimentare între terminalele AIS (paging). Transferul unor astfel de informații este posibil atât către toate terminalele din rază, cât și către un anumit terminal.

Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS în Regulamentul Internațional Radio, două canale sunt alocate pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui utilizate peste tot, cu excepția regiunilor cu reglare specială a frecvenței.

Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este de 9600 bps.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată în timpul UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor combinate GNSS GLONASS/GPS receptor). Pentru transmiterea informațiilor se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de sloturi (intervale de timp) cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor situate în apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care arată poziția relativă a navelor și distanțele. acestora (calculate automat din coordonatele geografice transmise de ei.) AIS este inclus in lista echipamentelor prevazute cu alimentare neintrerupta de la baterii fara greseala.

Vă prezentăm o hartă unică cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția de mișcare a acesteia.

Tehnologia din spatele hărții se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate ale sistemului de identificare automată (AIS). Acest sistem a fost dezvoltat special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția de mișcare a navei, ci și date cheie despre acesta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.

Rezultatul unei astfel de procesări a fost întruchipat într-o hartă interactivă a mișcării navelor, care poate fi văzută mai jos.

Harta interactivă a mișcării navelor

Căutați o navă după numele ei

Pe hartă este atașată o legendă, datorită căreia puteți determina tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Puteți urmări mișcarea navelor atât în ​​modul satelit, cât și în modul de suprapunere a imaginilor reale. În plus, știind numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, introduceți numele în câmpul corespunzător în engleză. Dacă totul este făcut corect, atunci harta în sine va fi centrată pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă

Actualizare hartă

Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. În același timp, merită să ne amintim că viteza de mișcare a navei în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci ar putea merita doar așteptarea. Cu toate acestea, motivul „înghețului” navei poate fi nu numai acesta - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate contacta din nou sateliții - locația sa va fi actualizată.

Pe baza datelor de la AIS. Toate pozițiile navelor, plecarea din port și sosirea în portul de destinație în timp real. Atenţie! Pozițiile navelor pot uneori să nu corespundă cu cele reale și pot fi în urmă cu o oră sau mai mult. Toate coordonatele poziției navei sunt furnizate doar în scop informativ.

Datele de căutare din AIS (AIS) nu pot fi utilizate pentru planificarea rutei. Când căutați, veți găsi informații exacte despre mișcarea navelor pe hartă conform datelor AIS și puteți vedea fotografiile acestora. Pentru a găsi o navă, selectați un sector de pe hartă, unde este indicat numărul de nave aflate în prezent acolo.

Facem clic cu mouse-ul, de exemplu, pe regiunea Europei și obținem poza pe care o vedeți mai jos. Dacă măriți, veți vedea anumite nave. Harta primește actualizări la fiecare câteva secunde.

Când treceți cu mouse-ul peste navă, puteți vedea numele acesteia, pe site puteți obține alte informații care vă interesează pentru căutare. Pentru a găsi nava care vă interesează, trebuie să introduceți numele navei și, dacă este posibil, localizarea acesteia în bara de căutare și apăsați tasta de căutare. Harta AIS va arăta poziția navei în timp real.

Ce este AIS?

Pentru a reduce riscul coliziunilor navelor în anul 2000, a fost dezvoltat AIS - Sistemul de identificare automată, adică Sistemul de identificare automată. Funcționalitatea sa a avut atât de reușită încât, după numai doi ani, Organizația Maritimă Internațională a cerut instalarea obligatorie a terminalelor AIS pe toate navele de marfă cu o deplasare de peste 500 de tone registru, pe „camioane” de peste 300 de tone care efectuează călătorii internaționale și pe toate nave pentru transportul de pasageri, indiferent de tonaj.

Spre deosebire de radare, care sunt capabile să detecteze aspectul obiectelor plutitoare mari în apropierea navei și să le estimeze aproximativ direcția curentuluiși viteza de mișcare, AIS vă permite să obțineți informații mult mai detaliate și mai precise despre situația de navigare.

Pentru a înțelege mai bine posibilitățile sistem nouÎn primul rând, să ne dăm seama cum funcționează.

Modulul AIS al navei este un transceiver VHF digital care comunică cu sistemele de navigație ale navei. În funcție de viteza navei, la fiecare 2–10 secunde (la fiecare 3 minute în repaus) transmite automat următoarele informații operaționale: numărul de identificare MMSI, starea navigației („la ancoră”, „în mișcare în curs”, etc.). ), poziția curentă, direcția și viteza reală, viteza de viraj și marcajul de timp.

Pe lângă datele dinamice, datele statice sunt transmise la fiecare 6 minute: numărul de identificare al navei IMO, tipul acesteia, numele, indicativul de apel radio, dimensiunile, tipul sistemului de poziționare (GPS, GLONASS, LORAN) și chiar poziția relativă a antenei sale. la prova vasului. Informațiile de rută sunt transmise cu aceeași frecvență: destinație cu ora estimată de sosire, pescaj, categoria de marfă și numărul de persoane la bord. În plus, în cazul unei amenințări la adresa siguranței navei, este permisă trimiterea de mesaje text introduse manual.

Informațiile primite pot fi afișate pe terminal sub forma unui tabel cu informații despre navele din apropiere, precum și sub forma simbolurilor acestora suprapuse pe hărțile de navigație (de exemplu, într-un plotter de hărți) - desigur, în acest caz este mult mai ușor de evaluat poziția relativă și dinamica traficului.

Într-un cuvânt, conform mesajelor AIS, căpitanul poate evalua absolut exact situația curentă de navigație. Apropo, schimbul radio în sistem se desfășoară în intervalul de 162 MHz, adică la o frecvență mult mai mică în comparație cu radiația radar. Undele radio mai lungi sunt capabile să evite obstacole precum navele mari și insulele joase și, prin urmare, raza AIS este plăcut impresionantă. În condiții favorabile, poate depăși 40 de mile, dar rețineți că înălțimea instalării antenei aici, ca și în cazul altor emițătoare aeropurtate, joacă un rol decisiv.

Pentru iahtisti, cel putin cei ale caror nave nu apar in topurile revistei Forbes, subtilitatea utilizarii sistemului este ca navele sub 300 de tone au voie sa instaleze doar o versiune simplificata a terminalelor, denumita "Clasa B".

Ele se disting printr-o putere de transmisie semnificativ redusă (2 wați față de 12,5 wați), ceea ce limitează raza de recepție a mesajelor lor la aproximativ cinci mile. O altă problemă este un algoritm simplificat de transmisie a datelor care vă permite să trimiteți informații doar dacă există spațiu liber în aer în timpul schimbului radio al fraților mai mari echipați cu terminale de clasa A. Trucul aici este că la orice moment pe oricare dintre cei doi Canalele AIS este posibil să se transfere un singur bloc de date digitale, iar dispozitivele din clasa A pot conveni în prealabil ordinea emiterii lor.

Totuși, trebuie să recunoașteți că, în ciuda unei astfel de discriminări, aflându-vă într-o mare de noapte agitată, este foarte plăcut să știți că pe un supertanc care trece prin apropiere, paznicul știe cu siguranță despre prezența iahtului dumneavoastră de 45 de picioare lângă el.

Există o altă modalitate de a folosi AIS și constă în instalarea unui receptor care nu vă permite să trimiteți deloc date, dar este capabil să urmărească mișcările tuturor navelor echipate cu terminale cu drepturi depline. În general, acest lucru nici măcar nu necesită un dispozitiv separat, deoarece producători precum Icom și Standard Horizon au început să echipeze radiourile de ultimă generație montabile VHF cu această caracteristică.

Este convenabil, compact, nu scump, dar există un mare „dar” - este problematic să plasați chiar și un tabel de text pe un ecran mic cu rezoluție scăzută și chiar să construiți chiar și cea mai primitivă aparență de hartă ...

De aceea au fost dezvoltate receptoare AIS, care nu afișează deloc informații grafice, dar sunt capabile să convertească datele în pachete ale protocolului standard NMEA, înțeles de marea majoritate a plotterelor. În plus, unii dintre ei se pot conecta la computere prin USB sau chiar transfera date prin Wi-Fi către gadgeturi mobile care rulează Android sau iOS. Dispozitive similare sunt produse, de exemplu, de Weather Dock.

Apropo, la instalarea echipamentelor AIS, nu este nici măcar nevoie de 100% pentru o antenă suplimentară datorită funcționării în același interval de frecvență cu radioul de bord. Totuși, rețineți că splitterele folosite pentru conectarea a două dispozitive diferite la antenă reduc de obicei puțin nivelul semnalului, iar în cazul unor probleme cu o singură antenă, veți pierde două sisteme de securitate deodată.

Ar fi naiv să credem că un astfel de sistem avansat de schimb de informații a fost creat doar pentru a-i ajuta pe cârmaci în manevrele operaționale. AIS este, de asemenea, responsabil pentru monitorizarea globală a mișcărilor navelor în beneficiul unei varietăți de companii de transport maritim, centre de control al traficului, precum și agenții guvernamentale care ar putea avea nevoie de informații cu privire la locația anumitor nave sau mărfuri. Din acest motiv, echipamentele AIS se pot baza nu numai pe nave, ci și pe stații de coastă, dintre care multe sunt conectate la o rețea globală.

Ei bine, pentru a utiliza mai eficient sistemul de căutare și salvare a marinarilor în situații de urgență, sunt produse geamanduri de urgență care pot transmite informații AIS cu o prioritate mai mare. Există și așa-numitele geamanduri virtuale - acesta este singurul tip de dispozitiv din sistem, a cărui locație reală poate să nu coincidă cu coordonatele din mesajele lor. De obicei, acestea sunt emițătoare montate pe țărm care avertizează navele care trec de pericole, cum ar fi stânci slab vizibile sau promontori lipsite de faruri care ies departe în mare.

Trebuie să spun că receptoarele AIS sunt amplasate chiar și pe sateliți. La urma urmei, doar pe suprafața Pământului raza de propagare a semnalului său este limitată de vizibilitatea la orizont, iar în spațiu poate fi recepționat fără probleme de la sute de kilometri. Astăzi, peste o duzină de nave spațiale se învârt în jurul planetei, ocupate cu monitorizarea traficului maritim.

Este deosebit de plăcut că poți ajunge la datele despre mișcarea globală a navelor fără a fi proprietarul unei companii de transport maritim sau un agent al serviciului secret. Informațiile sunt disponibile contra cost (de exemplu, în versiunea completă a Google Earth), dar într-o formă oarecum trunchiată pot fi văzute și gratuit, de exemplu, pe resursa www.marinetraffic.com, ale cărei hărți interactive și utilizator -interfața prietenoasă sunt replicate pe multe alte site-uri nautice.

Care arată în timp real mișcarea tuturor aeronavelor pe cer. Dar MarineTraffic este un program similar pentru nave, care poate conține informații despre toate navele de pe mare. Și judecând după recenziile clienților, este cel mai bun din acest domeniu.

Să vedem ce poate face acest radar maritim...

MarineTraffic este un upgradabil hartă maritimăîn timp real, pe care sunt trasate nave de marfă și transport, iahturi private.

Programul este conectat la sistemul internațional de identificare automată, care colectează și difuzează informații despre nave: tip, afiliere, clasă, curs și așa mai departe.

Pe lângă informațiile de bază, programul Trafic maritim conține și caracteristicile tehnice ale navei: anul construcției, capacitatea de transport, deplasarea și dimensiunile.

Aplicația folosește serviciul de cartografiere Google Maps, suprapus cu informații despre nave de la AIS. Drept urmare, pe ecranul iPhone-ului dvs. veți vedea o hartă cu legendă nave maritime de diferite clase și deplasări (de la remorchere mici la cele mai mari nave portacontainere).

Pe lângă informațiile despre nave, în MarineTraffic puteți urmări mișcarea atât a unei nave individuale, cât și a mai multor categorie separată„My Fleet” (această funcție este disponibilă după crearea unui cont). Există, de asemenea, o căutare interactivă pentru nave sau porturi din apropiere.

Aș dori în special să remarc munca aplicației Trafic maritim cu realitate suplimentară (contra cost):

îndreptați camera iPhone-ului către o navă vizibilă și MarineTraffic va afișa toate informațiile despre aceasta care sunt disponibile gratuit.

În fiecare zi, peste 120.000 de nave transmit informații despre ele însele prin intermediul AIS pentru trafic maritim. Imaginați-vă că printre atât de multe trebuie să găsiți unul, este ca și cum ați căuta un ac într-un car de fân. Pentru a simplifica căutarea, dezvoltatorii au introdus capacitatea de a activa și dezactiva afișarea navelor pe clasă: pasageri, marfă, tancuri, nave de mare viteză sau de pescuit, iahturi și așa mai departe. Fiecare tip este indicat de culoarea corespunzătoare.

Până când rusa va deveni o limbă internațională, ceea ce este puțin probabil să se întâmple vreodată, programe precum MarineTraffic vor fi disponibile doar în limba engleză. Va fi dificil pentru cei care citesc limba engleză cu un dicționar să înțeleagă interfața programului și informațiile furnizate. Nu va fi greu pentru persoanele cu profesii specializate.

Nu sunt marinar și nu înțeleg deloc terminologia marină, dar chiar și mie mi-a plăcut MarineTraffic pentru caracterul complet al informațiilor, interfața, confortul și calitatea manoperei. Nu aș da 299 de ruble pentru o aplicație specializată, dar o recomand tuturor marinarilor.