Acasă→Buget→ Harta mișcării navelor maritime online. Locațiile navelor în timp real Locația unei nave de marfă uscată

Harta mișcării navelor maritime online. Locațiile navelor în timp real Locația unei nave de marfă uscată

Pe această pagină puteți urmări mișcarea navelor maritime și fluviale în timp real.

AIS (Automatic Identification System, (ing. AIS Automatic Identification System) - în navigație, un sistem care servește la identificarea navelor, dimensiunile acestora, direcția și alte date folosind unde radio VHF / VHF.

Recent, a existat o tendință de a trata AIS ca pe un Sistem Informațional Automat (Sistem Informațional Automat AIS), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

În conformitate cu Convenția SOLAS 74/88, este obligatoriu pentru navele cu un deplasare de peste 300 de tone brute în călătorii internaționale, navele cu un deplasare de peste 500 de tone brute care nu efectuează călătorii internaționale și toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele internaționale de comunicații AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (ing. Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Se aplică modularea în frecvență cu codificare GMSK.
Programare

AIS este conceput pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTSC), protecția mediului, asigurând îndeplinirea următoarelor funcții:

Ca mijloc de evitare a coliziunilor în modul navă-navă;
ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și marfă de către serviciile de coastă competente;
ca instrument VTSC de la navă la țărm pentru managementul traficului navelor;
ca instrument de monitorizare și urmărire pentru nave și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Componentele AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

transmițător VHF,
unul - două receptoare VHF,
receptor de navigație globală prin satelit (de exemplu, GPS, GLONASS), pentru Rusia modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS - auxiliar și poate fi preluat de la receptorul GPS prin magistrala NMEA;
modulator / demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),
controler cu microprocesor
echipamente de intrare-ieșire a informațiilor către elementele de control

Principiul AIS
Prezentare generală a sistemului de la Garda de Coastă din SUA

Funcționarea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor prin unde VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce face posibil schimbul de informații nu numai la distanțe directe, ci și pe terenuri care prezintă obstacole sub formă de obiecte nu foarte mari, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:

Informații de identificare despre obiect,
informații despre starea obiectului, obținute automat de la elementele de control ale obiectului (inclusiv de la unele aparate de electro-radio navigație),
informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (referite de siguranță).

Este oferit transferul de informații text suplimentare între terminalele AIS (paging). Transmiterea unor astfel de informații este posibilă atât la adresa tuturor terminalelor din rază, cât și la un anumit terminal.

Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS în Regulamentul Internațional Radio, două canale sunt alocate pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87Â - 161,975 MHz) și AIS-2 (88Â - 162,025 MHz), care ar trebui utilizate. peste tot, cu excepția regiunilor cu reglare specială a frecvenței.

Rata de transfer de informații digitale în canalul AIS este de 9600 biți/s.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este sincronizată rigid în timpul UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor receptorului combinat GNSS GLONASS / GPS ). Pentru transmiterea informațiilor se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de sloturi (intervale de timp) cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate, cu o imagine a poziției relative. a navelor și distanțele până la acestea (calculate automat din coordonatele geografice transmise de acestea.) AIS este inclus în lista echipamentelor prevăzute cu alimentare neîntreruptibilă din baterii fără greșeală.
Structura mesajului
Informații statice

numărul MMSI
Numărul Organizației Maritime Internaționale (IMO).
Indicativul de apel radio și numele ambarcațiunii plutitoare
Dimensiuni (editare)
Tip de dispozitiv plutitor
Date despre locația antenei (de la GNSS Glonass sau GPS)

Datele sunt transferate la fiecare 6 minute
Informații dinamice

Locație (latitudine și longitudine)
Ora (UTC)
Vechimea informațiilor (cu cât timp în urmă a fost actualizată)
Curs adevărat (față de sol), unghiul de îndreptare
Adevărata viteză
Unghi de rulare, tăiere
Unghiul de înclinare
Viteza unghiulară de rotație
Starea navigației (de exemplu: Nu pot conduce sau Capacitate limitată de manevră)

Și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio
Alte informații

Destinaţie
Ora sosirii (ETA)
Pescajul navei
Informații despre marfă (clasa \ categorie de marfă)
Numărul de persoane la bord
Mesaje de avertizare și asigurare a siguranței transportului de mărfuri

Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.

Sursa wikipedia

Trafic maritim

Acest proiect deschis, bazat pe comunitate, este conceput pentru a colecta și prezenta date care pot fi utilizate în cercetare, cum ar fi:
- Studiul telecomunicatiilor maritime in raport cu parametrii de eficienta si propagare
- Simularea mișcărilor navelor pentru a ajuta în domeniul siguranței navigației și pentru a rezolva situații critice
- Interactiv Sisteme de informare proiectarea
- Proiectarea bazelor de date care furnizeaza informatii in timp real
- Prelucrarea statistică a traficului portuar folosind aplicații în cercetarea operațională
- Dezvoltarea de aplicatii pentru identificarea surselor de poluare
- Dezvoltarea algoritmilor eficienți pentru ruta maritimă și evaluarea pentru a determina ora estimată de sosire a navei
- Corelarea informatiilor primite cu datele meteorologice
- Colaborare cu institutele care se ocupă de protecția mediului.
Acest proiect oferă publicului informații gratuite în timp real despre circulația navelor, în principal de-a lungul coastei, în multe țări ale lumii.
Proiectul este organizat în prezent de Departamentul de Proiectare de Inginerie a Produselor și a Sistemelor, Universitatea Aegean, Grecia.
Colectarea datelor primare se bazează pe Sistemul de Identificare Automată (AIS).
Există o căutare constantă de parteneri care să lucreze în comunitate.
Vor avea instalat un receptor AIS și vor putea partaja datele din zona lor cu alții pentru a acoperi cât mai multe destinații și porturi din întreaga lume.

Sistemul se bazează pe AIS (Automatic Identification System). Din decembrie 2004, Organizația Maritimă Internațională (IMO) a cerut ca fiecare navă de peste 299 GT să aibă un transmițător AIS care transmite coordonatele, viteza, direcția și diverse informații statice, cum ar fi numele navei, dimensiunile și detaliile zborului.

AIS a fost inițial destinat să ajute navele să evite coliziunile și să ajute autoritățile portuare să gestioneze mai bine traficul maritim.
Un transponder AIS la bordul unei nave include un receptor GPS (Global Positioning System) și un transmițător VHF care transmite date despre mișcarea navei pe două canale (frecvențe 161,975 MHz și 162,025 MHz) și pune aceste date la dispoziția publicului. Alte nave sau stații de bază pot primi aceste informații și pot folosi un software special pentru a afișa pozițiile navei pe un chartplotter sau computer.

De obicei, navele cu un receptor SAI conectat la o antenă externă situată la 15 metri deasupra nivelului mării vor primi informații în intervalul 15-20 de mile marine. O stație de bază situată la o altitudine mai mare poate extinde raza de recepție la 40-60 de mile marine, chiar și peste munți, în funcție de teren, tipul de antenă, obstacolele din jurul antenei și condițiile meteorologice. Cel mai important factor este înălțimea antenei. Cu cât mai mare, cu atât mai bine. De exemplu, o antenă situată pe un munte la o altitudine de 700 m poate primi semnale de la nave aflate la o distanță de 200 de mile marine!
Stațiile de bază, care acoperă cu încredere o rază de 40 de mile marine, pot primi periodic semnale de la nave mai îndepărtate.

Stația de bază este echipată cu o antenă în bandă maritimă, un receptor AIS și un computer conectat la Internet.
Dispozitivul AIS primește date, care sunt procesate folosind un software simplu pe un computer, iar apoi aceste date sunt trimise la o bază de date centrală printr-un serviciu web. Software-ul este gratuit pentru utilizatorii interesați, sub licență GNU.
Datele primite de receptorul AIS sunt codificate într-o singură propoziție NMEA (text simplu pe 64 de biți).
Exemplu:!AIVDM, 1,1, B, 1INS<[email protected],0*38
Există trei tipuri principale de mesaje:
1. Informații dinamice - poziția navei, viteza, poziția curentă, direcția și viteza de viraj.
2. Informații statice - numele navei, numărul IMO, MMSI, dimensiuni.
3. Informații speciale - atribuire, ETA și proiecte.

Baza de date centrală primește și procesează o cantitate mare de date și stochează cele mai importante părți ale acestora. Include, de asemenea, zone de informații portuare și geografice, fotografii ale navelor și alte informații. Pozițiile curente ale navei și/sau ale căii sunt afișate pe hartă folosind Google Map API.

Datele rezultate sunt încărcate în baza de date în timp real și, prin urmare, sunt imediat evidențiate pe hartă. Cu toate acestea, este posibil ca unele poziții afișate pe hartă să nu fie actualizate în mod constant (de exemplu, atunci când nava iese din raza de acțiune). Pozițiile navei afișate pe hartă pot fi învechite până la 1 oră.

MarineTraffic acoperă numai anumite zone de coastă în care sunt instalate stații de bază de recepție la sol AIS.
Motivele posibile pentru care pozițiile navelor nu sunt afișate pe hartă sunt următoarele:
- Nava nu este echipata cu transponder AIS, transponderul nu functioneaza sau nu functioneaza corect;
- Nava este situată într-o zonă în care nu există o stație de recepție AIS de bază în apropiere;
- Puterea transponderului nu este suficientă pentru recepția normală a semnalului de către stația de la sol. Puterea transponderelor din clasa A este mult mai mică decât puterea transponderelor din clasa B.
Depinde si de tipul si inaltimea antenei si de tipul cablului.
- Transponderul AIS este reglat incorect.

Pictogramele hărții pot apărea lent. Acest lucru s-ar putea datora afișării prea multor nave, tehnologiei web, javascript și browsere web.
Browserul Internet Explorer (în special versiunea 6 și mai veche) este foarte ineficient în acest tip de aplicație web.
Următoarele browsere prezintă performanțe semnificativ mai bune și vă sugerăm să utilizați unul dintre ele: Opera, Chrome, Firefox.

Sistemul poate recepționa pozițiile navelor care nu au transmis încă informații statice (nume, dimensiuni, etc.) Acest lucru se datorează faptului că navele statice transmit informații mai rar. În acest caz, în loc de numele navei, va fi afișat MMSI acesteia (de exemplu, 239923000). Există, de asemenea, o mică șansă de înregistrare incorectă sau distorsionată a datelor. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:
a) funcționarea defectuoasă a transponderului AIS al navei
b) Eroarea sistemului de poziționare globală (GPS) și
c) neglijarea echipajului navei de a regla corect informațiile transmise de transponderul AIS (aceasta se referă la informații statice, cum ar fi numele, tipul și dimensiunea navei, precum și destinația și ora estimată a sosirii).

Sistemul se bazează exclusiv pe informațiile primite de la nave transmise prin transponderul AIS.
Prin urmare, configurația corectă a transponderului AIS de către echipaj este foarte importantă! În special, persoana responsabilă cu operarea transponderului AIS poate ajuta foarte mult la prezentarea corectă a informațiilor despre navă, având grijă de următoarele:
a) Actualizarea și verificarea corectă a informațiilor statice care sunt scrise în blocul AIS. Acestea includ: numele navei, tipul navei, dimensiunea navei, IMO, numărul MMSI, poziția relativă a dispozitivului AIS.
b) Actualizarea corectă a informațiilor privind mișcarea, adică destinația, ETA și pescajul, înainte de începerea fiecărei călătorii. Dacă aceste informații sunt corecte, atunci nava va apărea în „În așteptarea sosirii” pentru fiecare port și se va oferi o estimare a orei de sosire pentru toate părțile interesate. Trebuie introdus câte un port odată și trebuie evitată orice informație suplimentară (de exemplu, țara sau mai multe porturi).

Navele în mișcare sunt afișate ca pictograme de nave. Navele care nu se deplasează sau care nu se deplasează cu o viteză mai mică de 0,5 noduri, ancorate sau ancorate sunt afișate ca pătrate.
Pictogramele și urmele navelor sunt colorate în funcție de tipul lor (marfă, cisternă, pasager etc.)

Sistemul MarineTraffic poate fi extins pentru a acoperi orice zonă din lume. Puteți instala independent o antenă, un receptor AIS, îl puteți conecta la un computer conectat la Internet și puteți începe să trimiteți date imediat. Veți vedea imediat pe hartă navele care au fost acceptate de destinatarul dumneavoastră. Pentru cei care doresc să-și acopere zona de pe hartă, există o confirmare pe site-ul principal, link-uri către o companie sau site personal sau orice alte link-uri la cerere.

Dacă aveți o barcă cu pânze privată care se află în raza acoperită de MarineTraffic, puteți instala un transponder AIS la bord pentru a vă înregistra poziția pe o hartă în timp real. Instalarea unui transponder AIS pe ambarcațiunile mici este opțională și aveți voie să utilizați un transponder CLASA „B”. CLASA „B” este mai ieftină decât CLASA „A”. Transponderele din CLASA „B” sunt destinate navelor cu un deplasare mai mică de 300GT. Pret intre 700 si 2000 euro.
În plus, puteți utiliza aplicația iAIS de pe smartphone-ul dvs. (iPhone/iPad sau Android) de la bord pentru a raporta poziția navei dvs. direct către MarineTraffic, fără a fi nevoie de un transponder AIS.
Există cel puțin 5 metode diferite pentru a vă trimite propria poziție în MarineTraffic.

Vă prezentăm o hartă unică cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția mișcării acesteia.

Tehnologia pe care se bazează cardul se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate de la Sistemul de Identificare Automată sau AIS. Acest sistem este conceput special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția de mișcare a navei, ci și date cheie despre aceasta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.

Rezultatul unei astfel de procesări este întruchipat într-o hartă interactivă a mișcării navelor, care poate fi văzută mai jos.

Hartă interactivă a traficului navelor

Căutați o navă după numele ei

Pe hartă este atașată o legendă, datorită căreia este posibil să se determine tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Este posibil să se observe mișcarea navelor atât în modul satelit, cât și în modul de suprapunere a unei imagini reale. În plus, știind numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți numele în câmpul corespunzător în limba engleză. Dacă totul este făcut corect, harta se va centra pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă

Actualizare hartă

Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. Merită să ne amintim că viteza de mișcare a navei în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci poate că merită doar să așteptați. Cu toate acestea, motivul „înghețului” navei poate fi nu numai acesta - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate comunica din nou cu sateliții - locația sa va fi actualizată.

Oferim vizitatorilor site-ului nostru o oportunitate convenabilă de a vizualiza harta în timp real a traficului navelor AIS. Este compilat folosind tehnologii avansate și poate arăta întotdeauna unde se află nava de interes în acest moment.

Utilizarea cardului vă permite să:

Determinați dacă există o abatere de la curs;

Preziceți decalajul în urma datelor stabilite de sosire în port;

Determinați locația navei la un moment dat.

Utilizarea unui astfel de instrument ca hartă interactivă se dovedește a fi extrem de convenabilă. Harta traficului de nave AIS sugerează afișarea diferitelor tipuri de transport pe apă - nave de pasageri și marfă, remorchere, iahturi, cisterne și multe altele. Pentru o mai mare comoditate a utilizatorului, fiecare dintre tipurile de nave are un marker de o anumită culoare. Harta online a navelor arată coordonatele curente ale fiecărei nave, precum și porturile și stațiile.

Iată câteva dintre principalele avantaje ale cardului:

Când căutați nave, puteți utiliza un număr mare de setări de filtru parametric;
Harta este ușor scalabilă și funcționează rapid;
Urmărirea în timp real a navelor ia în considerare un număr mare de tipuri de transport maritim;
Instrumentul este extrem de vizual și fiecare utilizator poate lucra cu el.

Cardul funcționează rapid și nu dă erori sau erori. Fiecare utilizator poate înțelege poziția actuală a navei, precum și direcția de mișcare a acestuia. Funcția de urmărire a navelor în timp real este utilizată activ în întreaga lume. Acest lucru vă permite să economisiți timp serios și să faceți ajustările necesare la timp și rutele de mișcare în timp util. Acum puteți profita de această tehnologie modernă bazată pe principiile monitorizării prin satelit.

Servicii utile

Poate fi de ajutor

Site-ul nu este o ofertă publică

Ne puteti scrie si prin posta [email protected] sau sunați la numărul gratuit:

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste reguli guvernează relația dintre Vizitator/Utilizator/Client și Antreprenor pentru furnizarea Serviciilor.
1.2. Antreprenorul va posta pe Site informații despre Serviciile oferite, alte informații legate de activitățile Antreprenorului. Modificările, inclusiv informațiile privind furnizarea de Servicii pe Site și costul acestora, sunt efectuate de către Antreprenor în mod unilateral, fără notificare prealabilă a Utilizatorului. Informațiile sunt valabile până când Antreprenorul face modificările corespunzătoare, cu excepția cazului în care Antreprenorul specifică suplimentar o altă perioadă.
1.3. Consimțământul complet și necondiționat și acceptarea acestor Reguli reprezintă plasarea de către Client a Aplicației în modul prescris pe Site.

2. TERMENI UTILIZATI

2.1. Vizitator Site - o persoană care a venit pe Site fără scopul de a plasa o Aplicație. 2.2. Utilizator - un vizitator al Site-ului care acceptă termenii acestui Acord și dorește să plaseze o Aplicație pe Site.
2.3. Client - un Utilizator care a plasat o Aplicație pe Site.
2.4. Antreprenor - O entitate juridică, a cărei descriere a Serviciilor este postată pe Site. Informații despre persoana juridică: SRL „Kvazar” (PSRN 1142536007790, INN 2536276283, punct de control 253601001, locație: Vladivostok, str. Dalzavodskaya, 2a. Birou 218.)
2.5. Site - un site de Internet deținut de Antreprenor, situat pe Internet la adresa http://cc-customs.ru, unde sunt prezentate Serviciile.
2.6. Servicii - servicii de informare furnizate de Antreprenor și disponibile pentru Aplicație pe Site.
2.7. Aplicație - o cerere completată corespunzător a Clientului pentru furnizarea Serviciului selectat pe Site.

3. PROTECȚIA INFORMAȚIILOR PERSONALE

3.1. Prin furnizarea datelor sale personale la trimiterea formularului de cerere pe Site, Clientul își dă acordul Antreprenorului pentru prelucrarea și utilizarea datelor sale personale în conformitate cu Legea Federală nr. 152-ФЗ „Cu privire la Datele cu Caracter Personal” din 27/07/ 2006 în diferite moduri, pe o perioadă nedeterminată și în scopurile specificate în prezentul Acord.
3.2. Antreprenorul folosește datele personale ale Clientului pentru a:
- înregistrarea de către Client a Aplicației pe Site;
- feedback din partea Clientului.
3.3. Datele cu caracter personal pe care Antreprenorul le colectează:
- numarul de telefon al clientului;
- adresa de email a clientului;
- Numele complet al Clientului.
3.4. Antreprenorul se obligă să nu dezvăluie informațiile primite de la Client. În același timp, nu este considerată o încălcare a obligațiilor de a divulga informații în cazul în care obligația unei astfel de dezvăluiri este stabilită de cerințele legislației actuale a Federației Ruse.
3.5. Clientul își poate revoca consimțământul pentru prelucrarea datelor cu caracter personal după o contestație personală la Antreprenor.

4. DISPOZIȚII FINALE

4.1. Antreprenorul își rezervă dreptul de a modifica unilateral aceste reguli. Modificările aduse termenilor acestor reguli intră în vigoare după publicarea lor pe Site.

Urmărirea navelor din întreaga lume în timp real.

Monitorizarea. Căutare. date AIS.

Activitatea pe forum

Căutați și urmăriți poziția navelor în timp real

Monitorizare AIS

ShippingExplorer folosește datele AIS - un sistem automat de identificare - pentru a determina poziția și pentru a obține informații complete despre parametrii navei. Pe baza datelor AIS, sistemul construiește o hartă a traficului navelor în timp real în oceanele lumii și oferă oportunități de căutare și monitorizare detaliată a navelor și a porturilor.

Diagrama de date AIS

Programul oferă patru opțiuni pentru prezentarea unei hărți cu date AIS. Sunt disponibile straturi cu informații despre vreme: temperatură, presiune, înălțimea valurilor și puterea vântului.

Planificarea rutei

ShippingExplorer oferă instrumente pentru planificarea rutelor, estimarea orelor de sosire în port și a costurilor cu combustibilul.

Căutați nave în timp real

Programul implementează capacitatea de a căuta locația navelor în timp real după o varietate de criterii (căutarea unei nave după nume, MMSI, tip, date de înregistrare, destinație etc.). Acest lucru vă permite să vedeți, de exemplu, toate navele de pasageri care se îndreaptă spre portul Lisabona.

Alerte

Sistem flexibil de configurare a notificărilor prin SMS și e-mail pentru urmărirea operațională a poziției navei în timp real. De exemplu, puteți primi mesaje că o navă a sosit într-o anumită zonă, și-a schimbat viteza sau și-a schimbat încărcătura.

Pe lângă informații despre poziția navelor pe hartă în timp real, ShippingExplorer oferă informații arhivate despre toate mișcările navelor timp de câțiva ani cu toate informațiile necesare.

www.shippingexplorer.net

Pozițiile navelor în strâmtoarea Kerci

Pe baza datelor de la AIS. Toate pozițiile navelor, plecarea din port și sosirea în portul de destinație în timp real. Atenţie! Uneori, pozițiile navelor pot să nu corespundă cu cele reale și să rămână în urmă cu o oră sau mai mult. Toate coordonatele pozițiilor navelor sunt prezentate doar în scop informativ.

Desemnarea navelor pe hartă

Datele de căutare din AIS (AIS) nu pot fi folosite pentru a trasa o rută. Când căutați, veți găsi informații precise despre mișcarea navelor pe hartă conform datelor AIS și puteți vedea fotografiile acestora. Pentru a găsi o navă, selectați un sector de pe hartă în care este indicat numărul de nave aflate în prezent acolo.

Facem clic cu mouse-ul, de exemplu, pe regiunea Europei și obținem poza pe care o vedeți mai jos. Dacă măriți zona, veți vedea anumite nave. Harta primește actualizări la fiecare câteva secunde.

Când treceți cursorul peste vapor, puteți vedea numele acestuia, pe site puteți obține și alte informații care vă interesează pentru căutare. Pentru a găsi vaporul care vă interesează, trebuie să introduceți numele navei și, dacă este posibil, localizarea acestuia în bara de căutare și apăsați tasta de căutare. Harta Ais va arăta poziția navei în timp real.

Ce este AIS?

Pentru a reduce riscul de coliziuni între nave, în anul 2000 a fost dezvoltat AIS - Automatic Identification System, adică Automatic Identification System. Funcționalitatea sa s-a dovedit a fi atât de reușită încât, după doar doi ani, Organizația Maritimă Internațională a cerut instalarea obligatorie a terminalelor AIS pe toate navele de marfă cu o deplasare de peste 500 de tone de înregistrare, pe „camioane” de peste 300 de tone care efectuează călătorii internaționale, și pe toate navele pentru transportul de pasageri, indiferent de tonaj.

Spre deosebire de radare, care pot detecta aspectul obiectelor plutitoare mari în apropierea navei și pot estima aproximativ direcția curentă și viteza de mișcare a acestora, AIS vă permite să obțineți informații mult mai detaliate și mai precise despre situația de navigare.

Pentru a înțelege mai bine capacitățile noului sistem, să ne dăm seama mai întâi cum funcționează.

Modulul AIS al navei este un transceiver VHF digital asociat cu sistemele de navigație ale navei. În funcție de viteza navei, la fiecare 2-10 secunde (la fiecare 3 minute când este oprită) transmite automat următoarele informații operaționale: numărul de identificare MMSI, starea navigației („la ancoră”, „în mișcare în mișcare”, etc.). ), coordonatele curente, cursul și viteza reală, rata de rotire și marcajul de timp.

Pe lângă datele dinamice, datele statice sunt transmise la fiecare 6 minute: numărul de identificare al navei IMO, tipul acesteia, numele, indicativul de apel radio, dimensiunile, tipul sistemului de poziționare (GPS, GLONASS, LORAN) și chiar poziția acestuia. antena relativă la prova vasului. Informațiile despre rută sunt transmise cu aceeași frecvență: destinație cu ora estimată de sosire, pescaj, categoria de marfă și numărul de persoane la bord. În plus, în cazul unei amenințări la adresa siguranței navei, este permisă trimiterea de mesaje text introduse în modul manual.

Informațiile primite pot fi afișate pe terminal sub forma unui tabel cu informații despre navele din apropiere, precum și sub forma simbolurilor acestora suprapuse pe hărțile de navigație (de exemplu, într-un chartplotter) - desigur, în acest caz este mult mai ușor de evaluat poziția relativă și dinamica mișcării.

Pe scurt, conform rapoartelor AIS, căpitanul poate evalua absolut exact situația actuală de navigație. Apropo, traficul radio în sistem se desfășoară în intervalul de 162 MHz, adică la o frecvență mult mai mică în comparație cu radiația radarelor. Undele radio mai lungi sunt capabile să se aplece în jurul obstacolelor, cum ar fi nave mari și insule mici, ceea ce face ca gama AIS să fie plăcut impresionantă. Poate depăși 40 de mile în condiții favorabile, dar rețineți că înălțimea antenei este critică aici, ca și în cazul altor transmițătoare aeropurtate.

Pentru iahtisti, cel puțin cei ale căror nave nu apar în topurile revistei Forbes, subtilitatea utilizării sistemului este că numai terminalele simplificate, desemnate „Clasa B”, pot fi instalate pe nave cu un deplasare mai mică de 300 de tone. .

Ele se disting printr-o putere de transmisie semnificativ redusă (2 W față de 12,5 W), ceea ce limitează raza de acțiune a mesajelor lor la aproximativ cinci mile. O altă pacoste este un algoritm simplificat de transmisie a datelor care vă permite să trimiteți informații doar dacă există spațiu liber în aer în timpul schimbului radio al fraților mai mari echipați cu terminale de clasa A. Trucul este că în orice moment pe oricare dintre cele două canale AIS transmiterea unui singur bloc de date digitale este posibilă, iar dispozitivele din clasa A sunt capabile să convină în prealabil asupra ordinii emiterii lor.

Totuși, trebuie să fiți de acord: în ciuda unei astfel de discriminări, fiind în marea agitată de noapte, este foarte plăcut să știți că pe un supertanc care trece prin apropiere, paznicul știe cu siguranță despre prezența iahtului dumneavoastră de 45 de picioare lângă el.

Există o altă modalitate de a folosi AIS și constă în instalarea unui receptor care nu permite trimiterea de date deloc, dar este capabil să urmărească mișcările tuturor navelor echipate cu terminale cu drepturi depline. În general, nici măcar un dispozitiv separat nu este necesar pentru aceasta, deoarece producători precum Icom și Standard Horizon au început să echipeze modelele de top de radiouri montate pe VHF cu această funcție.

Este convenabil, compact, nu scump, dar există un mare „dar” - este dificil să plasați chiar și un tabel de text pe un ecran mic cu o rezoluție scăzută, cu atât mai puțin să construiți chiar și cea mai primitivă aparență de hartă ...

De aceea au fost dezvoltate receptoare AIS care nu afișează deloc informații grafice, dar sunt capabile să convertească datele în pachete ale protocolului standard NMEA, înțeles de marea majoritate a plotterelor. În plus, unii dintre ei se pot conecta la computere prin USB sau chiar transfera date prin Wi-Fi către gadgeturi mobile care rulează Android sau iOS. Dispozitive similare sunt produse, de exemplu, de Weather Dock.

Apropo, la instalarea echipamentelor AIS, nici măcar o antenă suplimentară nu este absolut necesară deoarece funcționează în același interval de frecvență cu radioul de bord. Totuși, rețineți că splitterele folosite pentru a conecta două dispozitive diferite la antenă tind să reducă ușor nivelul semnalului, iar în cazul unor probleme cu o singură antenă, veți pierde două sisteme de securitate deodată.

Ar fi naiv să credem că un astfel de sistem avansat de schimb de informații a fost creat doar pentru a-i ajuta pe cârmaci în manevrele operaționale. AIS este, de asemenea, responsabil pentru monitorizarea globală a mișcărilor navelor în beneficiul unei varietăți de companii de transport maritim, centre de control al traficului și agenții guvernamentale care ar putea avea nevoie de informații despre locația anumitor nave sau mărfuri. Din acest motiv, echipamentele AIS se pot baza nu numai pe nave, ci și pe stații de coastă, multe dintre acestea fiind conectate într-o rețea globală.

Ei bine, pentru a utiliza mai eficient sistemul de căutare și salvare a marinarilor în situații de urgență, sunt produse geamanduri de urgență care sunt capabile să transmită informații AIS cu prioritate ridicată. Există și așa-numitele geamanduri virtuale - acesta este singurul tip de dispozitiv din sistem, a cărui locație reală poate să nu coincidă cu coordonatele din mesajele lor. De regulă, acestea sunt emițătoare instalate pe coastă, care avertizează navele care trec de pericole, cum ar fi stânci slab vizibile sau promontori fără faruri care ies departe în mare.

Trebuie să spun că receptoarele AIS sunt amplasate chiar și pe sateliți. La urma urmei, doar pe suprafața Pământului raza de propagare a semnalului său este limitată de vizibilitatea la orizont, iar în spațiu poate fi recepționat fără probleme chiar și de la sute de kilometri. Astăzi, peste o duzină de nave spațiale se învârt în jurul planetei, monitorizând traficul marin.

Este deosebit de plăcut că poți ajunge la datele despre mișcarea globală a navelor fără a fi proprietarul unei companii de transport maritim sau un agent al serviciului secret. Informațiile sunt disponibile pe bază de plată (de exemplu, în versiunea completă a Google Earth), totuși, într-o formă oarecum trunchiată, pot fi vizualizate și gratuit, de exemplu, pe resursa www.marinetraffic.com, a cărei hărți interactive și interfață ușor de utilizat au fost replicate pe multe alte site-uri nautice.

Ancorarea și deplasarea navelor în portul Sankt Petersburg

Harta online arată mișcarea navelor și pozițiile acestora în portul Sankt Petersburg (SPB). Dislocarea navelor în timp real este determinată pe baza datelor AIS

Orarul alimentatorului de sosire și plecare a navelor în portul Sankt Petersburg aici

- Nave de pasageri
- Navele de marfă
- Cisterne
- Nava de mare viteză
- remorcher, pilot etc.
- Iahturi și altele
- Pescar
- Ajutoare de navigare
- Nedefinit
- rutele navelor
- Ancorat

noutățile companiei

Rezultatele participării la expoziția TransRussia 2018

Export de carne de pui și organe comestibile în Asia de Sud-Est și Africa

www.credotrans.ru

Mișcarea și pozițiile navelor pe harta AIS

Pe această pagină puteți urmări mișcarea navelor maritime și fluviale în timp real.

AIS (Automatic Identification System, (în engleză AIS Automatic Identification System) - în navigație, un sistem care servește la identificarea navelor, dimensiunile, direcția și alte date folosind unde radio VHF / VHF.

ca mijloc de evitare a coliziunilor în modul navă-navă;
ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și marfă de către serviciile de coastă competente;
ca instrument VTSC de la navă la țărm pentru managementul traficului navelor;
ca instrument de monitorizare și urmărire pentru nave și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Sistemul AIS include următoarele componente:

Principiul AIS
Prezentare generală a sistemului de la Garda de Coastă din SUA

informații de identificare despre obiect,
informații despre starea obiectului, obținute automat de la elementele de control ale obiectului (inclusiv de la unele aparate de electro-radio navigație),
informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (referite de siguranță).

Rata de transfer de informații digitale în canalul AIS este de 9600 biți/s.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate, care arată poziția relativă a navelor și distanțele. la acestea (calculat automat din coordonatele geografice.) AIS este inclus în lista echipamentelor prevăzute cu alimentare neîntreruptibilă din baterii fără greşeală.
Structura mesajului
Informații statice

Datele sunt transferate la fiecare 6 minute
Informații dinamice

și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio
Alte informații

Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.

Trafic maritim

Acest proiect deschis, bazat pe comunitate, este conceput pentru a colecta și prezenta date care pot fi utilizate în cercetare, cum ar fi:
- Studiul telecomunicatiilor maritime in raport cu parametrii de eficienta si propagare
- Simularea mișcărilor navelor pentru a ajuta în domeniul siguranței navigației și pentru a rezolva situații critice
- Sisteme informatice interactive de proiectare
- Proiectarea bazelor de date care furnizeaza informatii in timp real
- Prelucrarea statistică a traficului portuar folosind aplicații în cercetarea operațională
- Dezvoltarea de aplicatii pentru identificarea surselor de poluare
- Dezvoltarea algoritmilor eficienți pentru ruta maritimă și evaluarea pentru a determina ora estimată de sosire a navei
- Corelarea informatiilor primite cu datele meteorologice
- Colaborare cu institutele care se ocupă de protecția mediului.
Acest proiect oferă publicului informații gratuite în timp real despre circulația navelor, în principal de-a lungul coastei, în multe țări ale lumii.
Proiectul este organizat în prezent de Departamentul de Proiectare de Inginerie a Produselor și a Sistemelor, Universitatea Aegean, Grecia.
Colectarea datelor primare se bazează pe Sistemul de Identificare Automată (AIS).
Există o căutare constantă de parteneri care să lucreze în comunitate.
Vor avea instalat un receptor AIS și vor putea partaja datele din zona lor cu alții pentru a acoperi cât mai multe destinații și porturi din întreaga lume.

Stația de bază este echipată cu o antenă în bandă maritimă, un receptor AIS și un computer conectat la Internet.
Dispozitivul AIS primește date, care sunt procesate folosind un software simplu pe un computer, iar apoi aceste date sunt trimise la o bază de date centrală printr-un serviciu web. Software-ul este gratuit pentru utilizatorii interesați, sub licență GNU.
Datele primite de receptorul AIS sunt codificate într-o singură propoziție NMEA (text simplu pe 64 de biți).
Exemplu:! AIVDM, 1,1, B, 1INS Mesajele includ trei tipuri principale:
1. Informații dinamice - poziția navei, viteza, poziția curentă, direcția și viteza de viraj.
2. Informații statice - numele navei, numărul IMO, MMSI, dimensiuni.
3. Informații speciale - atribuire, ETA și proiecte.

Sistemul se bazează exclusiv pe informațiile primite de la nave transmise prin transponderul AIS.
Prin urmare, configurația corectă a transponderului AIS de către echipaj este foarte importantă! În special, persoana responsabilă cu operarea transponderului AIS poate ajuta foarte mult la prezentarea corectă a informațiilor despre navă, având grijă de următoarele:
a) Actualizarea și verificarea corectă a informațiilor statice care sunt scrise în blocul AIS. Acestea includ: numele navei, tipul navei, dimensiunea navei, IMO, numărul MMSI, poziția relativă a dispozitivului AIS.
b) Actualizarea corectă a informațiilor privind mișcarea, adică destinația, ETA și pescajul, înainte de începerea fiecărei călătorii. Dacă aceste informații sunt corecte, nava va apărea în Așteaptă sosirea pentru fiecare port și va fi oferită o estimare a orei de sosire pentru toate părțile interesate. Trebuie introdus câte un port odată și trebuie evitată orice informație suplimentară (de exemplu, țara sau mai multe porturi).

Dacă aveți o barcă cu pânze privată care se află în raza acoperită de MarineTraffic, puteți instala un transponder AIS la bord pentru a vă înregistra poziția pe o hartă în timp real. Instalarea unui transponder AIS pe ambarcațiunile mici este opțională și aveți voie să utilizați un transponder CLASA „B”. CLASA „B” este mai ieftină decât CLASA „A”. Transponderele din CLASA „B” sunt destinate navelor cu un deplasare mai mică de 300GT. Pret intre 700 si 2000 euro.
În plus, puteți utiliza aplicația iAIS de pe smartphone-ul dvs. (iPhone/iPad sau Android) de la bord pentru a raporta poziția navei dvs. direct către MarineTraffic, fără a fi nevoie de un transponder AIS. Drepturile și obligațiile personale ale soților Un bărbat și o femeie care au încheiat o uniune matrimonială au atât drepturi și obligații personale neproprietate, cât și drepturi de proprietate. Drepturile personale și [...]

AIS (English AIS Automatic Identification System) este un sistem care vă permite să identificați și să urmăriți mișcarea navei online precise la 10 metri. În plus față de locația navelor AIS oferă informații despre tipul lor, dimensiuni, destinație, viteză, ora estimată de sosire, face posibilă cunoașterea istoricului rutelor și a cursului propus. Informațiile specificate sunt prezentate într-un card, pentru a-l deschide pe care trebuie să faceți clic pe obiectul de interes. Acces online la navele AIS furnizate direct de nave folosind un transmițător de frecvență radio. Anumite nave sau porturi pot fi indisponibile pentru vizionare din cauza restricțiilor de rază, interferențe, condiții meteorologice care afectează comunicațiile radio. Dacă " trafic maritim„Nu afișează obiectul dorit, vă rugăm să încercați din nou mai târziu.

Hartă în timp real a traficului navelor acoperă întreaga lume și oferă utilizatorului posibilitatea de a-și vedea aranjamentul în diferite porturi și regiuni ale lumii. Pentru a găsi nave în alte regiuni și porturi, trebuie să micșorați harta și să selectați sectorul dorit.

Portalul Answer-Logistic se concentrează pe curent mișcarea și pozițiile navelor prin AISîn partea de est a Golfului Finlandei și a portului Sankt Petersburg. Rețineți că amplasarea navelor afișat cu o ușoară întârziere. Puteți afla timpul scurs de la ultima actualizare a coordonatelor trecând cu mouse-ul peste obiect.

Legendă:

Trafic maritim Este o resursă cu care puteți urmări poziția navelor pe harta AIS (Automatic Identification System). Acest lucru se face foarte simplu: în caseta de căutare trebuie să introduceți numele navei, iar serviciul va arăta unde se află în acest moment. Pe lângă numele și tipul navei, puteți afla cursul acesteia, țara căreia îi aparține, viteza de deplasare și alte date utile.

Serviciul este convenabil de utilizat - navele de diferite tipuri sunt evidențiate în culori diferite, este afișată direcția de mișcare a acestora, cele care sunt la ancora sunt indicate separat.

Video: MarineTraffic este cel mai popular serviciu online de urmărire a navelor din lume

Când treceți cursorul peste pictogramă, într-o fereastră pop-up apar informații despre navă: nume, țara de înregistrare, destinație. Dacă dați clic pe el, sistemul va afișa informații mai detaliate, până la fotografie.

Cum funcționează Marinetraffic?

Tehnologia AIS, un sistem automat de identificare, este folosită pentru a crea o hartă a navelor. Fiecare navă este echipată cu un transmițător, care transmite constant informații în aer folosind unde radio. Comunicațiile mobile și prin satelit nu sunt folosite aici, așa că această tehnologie este mai ieftină decât analogii. Orice receptor care funcționează la frecvențe VHF sau VHF poate prelua semnalul.

Acoperirea transmisiei depinde de mai mulți factori. Cele mai semnificative sunt puterea emițătorului și înălțimea antenei de recepție. Dar chiar și cel mai slab repetor poate transmite pe o rază de 75 km. Acest lucru este suficient pentru ca navele să-și recunoască reciproc prezența de la o distanță sigură.