Localização do navio de carga seca. Posições dos navios no Estreito de Kerch

Tráfego marítimoÉ um recurso com o qual você pode rastrear a posição de navios no mapa AIS (Automatic Identification System). Isso é feito de forma muito simples: na caixa de pesquisa você precisa inserir o nome da embarcação, e o serviço mostrará onde ela está no momento. Além do nome e tipo do navio, você pode saber seu curso, o país a que pertence, a velocidade de movimento e outros dados úteis.

O serviço é prático de usar - os navios de diferentes tipos são destacados em cores diferentes, a direção de seu movimento é mostrada, aqueles que estão fundeados são indicados separadamente.

Vídeo: MarineTraffic é o serviço de rastreamento de embarcações online mais popular do mundo

Quando você passa o cursor sobre o ícone, as informações sobre o navio aparecem em uma janela pop-up: nome, país de registro, destino. Se você clicar nele, o sistema mostrará informações mais detalhadas, até a foto.

Como funciona o Marinetraffic?

A tecnologia AIS, um sistema de identificação automática, é usada para criar um mapa de navios. Cada navio é equipado com um transmissor, transmitindo constantemente informações no ar por meio de ondas de rádio. As comunicações móveis e por satélite não são usadas aqui, portanto, essa tecnologia é mais barata do que as analógicas. Qualquer receptor operando nas frequências VHF ou VHF pode captar o sinal.

A cobertura da transmissão depende de vários fatores. Os mais significativos são a potência do transmissor e a altura da antena receptora. Mas mesmo o repetidor mais fraco pode transmitir em até 75 km. Isso é o suficiente para que os navios reconheçam a presença uns dos outros a uma distância segura.

Mapa de tráfego de navios em tempo real. AIS

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) é um sistema de navegação que serve para identificar navios, suas dimensões, rumo e outros dados usando ondas de rádio VHF.

Recentemente, tem havido uma tendência de tratar o AIS como automático Sistema de informação, (eng. AIS Automatic Information System), que está associado à expansão da funcionalidade do sistema em comparação com a tarefa normal de identificação de navios.

De acordo com a Convenção SOLAS 74/88, é obrigatório para navios com arqueação bruta superior a 300 em viagens internacionais, navios de arqueação bruta igual ou superior a 500 não envolvidos em viagens internacionais e todos os navios de passageiros. Os navios e iates de menor deslocamento podem ser equipados com dispositivo de classe B. A transmissão de dados é realizada nos canais de comunicação internacionais AIS 1 e AIS 2 no protocolo SOTDMA (eng. Self Organizing Time Division Multiple Access). A modulação de frequência com codificação GMSK é aplicada.

Objetivo do AIS

O AIS é projetado para melhorar o nível de segurança da navegação, a eficiência da navegação e operação do centro de controle de tráfego de embarcações (VTSC), proteção ambiental, garantindo o desempenho das seguintes funções:

como meio de evitar colisões no modo navio a navio;

como meio de obtenção de informações sobre a embarcação e a carga pelos serviços de cabotagem competentes;

como uma ferramenta VTSC embarcação-terra para gerenciamento de tráfego de embarcações;

como ferramenta de monitoramento e rastreamento de navios e em operações de busca e salvamento (SAR).

Componentes AIS

O sistema AIS inclui os seguintes componentes:

Transmissor VHF,

um ou dois receptores VHF,

um receptor global de navegação por satélite (por exemplo, GPS, GLONASS), para navios de bandeira russa, o módulo GLONASS no dispositivo AIS é estritamente obrigatório, a principal fonte de coordenadas. O GPS é auxiliar e pode ser obtido de um receptor GPS usando o protocolo NMEA;

modulador / desmodulador (conversor de dados analógicos para digitais e vice-versa),

controlador de microprocessador

equipamento para entrada-saída de informação para elementos de controle.

O princípio do AIS

A operação do AIS é baseada na recepção e transmissão de mensagens na faixa de VHF. O transmissor AIS opera em comprimentos de onda maiores que os dos radares, o que possibilita a troca de informações não só em distâncias diretas, mas também em terrenos que apresentam obstáculos na forma de objetos não muito grandes, bem como em más condições climáticas. Embora um canal de rádio seja suficiente, alguns sistemas AIS transmitem e recebem em dois canais de rádio para evitar problemas de interferência e não interromper a comunicação de outros objetos. As mensagens AIS podem conter:

informações de identificação sobre o objeto,

informações sobre o estado do objeto, obtidas automaticamente a partir dos elementos de controle do objeto (incluindo de alguns dispositivos de navegação eletro-rádio),

informações sobre as coordenadas geográficas e de tempo que o AIS recebe do sistema global de navegação por satélite,

informações inseridas manualmente pelo pessoal de manutenção das instalações (relacionadas à segurança).

A transferência de informações de texto adicionais entre terminais AIS (paging) é fornecida. A transmissão de tais informações é possível tanto para o endereço de todos os terminais dentro do intervalo, quanto para um terminal específico.

A fim de garantir a unificação e padronização do AIS no Regulamento Internacional de Rádio, dois canais são atribuídos para uso para fins de AIS: AIS-1 (87² - 161,975 MHz) e AIS-2 (88² - 162,025 MHz), que devem ser usados em todos os lugares, com exceção de regiões com regulamentação especial de frequência.

A taxa de transferência de informações digitais no canal AIS é 9600 bit / s.

A operação de cada estação AIS (móvel ou base) é rigidamente sincronizada no horário UTC com um erro de não mais de 10 μs do receptor GNSS embutido (na Federação Russa de acordo com os sinais do receptor GNSS GLONASS / GPS combinado ) Para a transmissão da informação, são utilizados frames de repetição contínua com duração de 1 minuto, os quais são divididos em 2250 slots (intervalos de tempo) com duração de 26,67 ms.

O texto usa códigos ASCII de 6 bits.

A exibição de informações sobre o ambiente no AIS moderno é possível em 2 modos - tanto textuais na forma de uma tabela com uma lista de navios próximos e seus dados, quanto na forma de um mapa esquemático simplificado, com uma imagem da posição relativa de navios e distâncias a eles (calculadas automaticamente a partir das coordenadas geográficas por eles transmitidas.) O AIS está incluído na lista de equipamentos fornecidos com alimentação ininterrupta de baterias sem falhas.

Apresentamos a você um mapa exclusivo com o qual você pode encontrar a localização de qualquer navio nos oceanos do mundo, bem como determinar a direção de seu movimento.

A tecnologia na qual o cartão se baseia conta com uma rede de satélites capaz de receber sinais criptografados do Sistema de Identificação Automática, ou AIS. Este sistema é projetado especificamente para navegação civil e é um sinal criptografado transmitido pela nave em órbita. O sinal contém informações básicas não apenas sobre a direção do movimento da embarcação, mas também dados importantes sobre ela - nome, tipo, velocidade, carga, porto de destino, etc. As informações recebidas pelos satélites são transmitidas para o solo, onde são processadas automaticamente.

O resultado desse processamento é materializado em um mapa interativo da movimentação dos navios, que pode ser visto a seguir.

Mapa interativo de tráfego de navios

Procure um navio pelo nome

Uma legenda está anexada ao mapa, graças à qual é possível determinar o tipo de navio que está sendo monitorado. Dados semelhantes podem ser obtidos clicando em seu ícone no mapa. É possível observar o movimento dos navios tanto no modo de satélite quanto no modo de sobreposição de uma imagem real. Além disso, sabendo o nome do navio, você poderá localizá-lo no mapa. Para fazer isso, você deve inserir o nome no campo apropriado em inglês. Se tudo for feito corretamente, o mapa será centralizado no navio selecionado.
Instruções em vídeo para encontrar navios no mapa

Atualização do mapa

Quase todos os dados mostrados no mapa são atualizados em tempo real. Ao mesmo tempo, vale lembrar que a velocidade de movimentação do navio em mar aberto é relativamente baixa, portanto, se parece que o navio não está se movendo, talvez valha a pena apenas esperar. No entanto, o motivo do "congelamento" do navio pode não ser apenas este - a rede de satélites AIS ainda tem "manchas brancas" nos oceanos do mundo, nas quais os navios caem periodicamente. Nesse caso, você só precisa esperar até que o navio possa se comunicar novamente com os satélites - sua localização será atualizada.

Com base em dados do AIS. Todas as posições dos navios, saída do porto e chegada ao porto de destino em tempo real. Atenção! Às vezes, as posições dos navios podem não corresponder às reais e atrasar uma hora ou mais. Todas as coordenadas das posições das embarcações são apresentadas apenas para fins informativos.

Os dados de pesquisa do AIS (AIS) não podem ser usados ​​para traçar uma rota. Ao pesquisar, você encontrará informações precisas sobre o movimento das embarcações no mapa de acordo com os dados do AIS e poderá ver suas fotos. Para encontrar um navio, selecione um setor no mapa onde esteja indicada a quantidade de navios localizados atualmente.

Clicamos com o mouse, por exemplo, na região da Europa e obtemos a imagem que você vê abaixo. Se você aumentar o zoom na área, verá navios específicos. O mapa recebe atualizações a cada poucos segundos.

Ao passar o cursor sobre o navio, você pode ver o nome dele, no site você pode obter outras informações de seu interesse para pesquisar. Para encontrar o vaporizador de seu interesse, deve-se inserir o nome da embarcação e, se possível, sua localização na barra de pesquisa e pressionar a tecla de pesquisa. O mapa Ais mostrará a posição da embarcação em tempo real.

O que é AIS?

Para reduzir o risco de colisões entre navios, em 2000, foi desenvolvido o AIS - Sistema de Identificação Automática, ou seja, o Sistema de Identificação Automática. A sua funcionalidade revelou-se tão exitosa que, passados ​​apenas dois anos, a Organização Marítima Internacional exigiu a instalação obrigatória de terminais AIS em todos os navios de carga com um deslocamento superior a 500 toneladas registadas, em "camiões" com mais de 300 toneladas em viagens internacionais, e em todos os navios de transporte de passageiros, independentemente da tonelagem.

Ao contrário dos radares, que podem detectar o aparecimento de grandes objetos flutuantes perto da embarcação e estimar aproximadamente sua direção atual e velocidade de movimento, o AIS permite que você obtenha informações muito mais detalhadas e precisas sobre a situação de navegação.

Para entender melhor as possibilidades novo sistema, para começar, vamos descobrir como funciona.

O módulo AIS do navio é um transceptor VHF digital associado aos sistemas de navegação do navio. Dependendo da velocidade do navio, a cada 2-10 segundos (a cada 3 minutos enquanto estiver parado) ele transmite automaticamente as seguintes informações operacionais: número de identificação MMSI, status de navegação ("na âncora", "em movimento em movimento", etc.).), coordenadas atuais, curso e velocidade verdadeiros, taxa de guinada e registro de data e hora.

Além dos dados dinâmicos, dados estáticos são transmitidos a cada 6 minutos: o número de identificação da embarcação IMO, seu tipo, nome, indicativo de rádio, dimensões, tipo de sistema de posicionamento (GPS, GLONASS, LORAN) e até a posição de seu antena em relação à proa do navio. A informação da rota é transmitida com a mesma frequência: destino com tempo estimado de chegada, calado, tipo de carga e quantidade de pessoas a bordo. Além disso, em caso de ameaça à segurança da embarcação, é permitido o envio de mensagens de texto inseridas em modo manual.

As informações recebidas podem ser exibidas no terminal na forma de uma tabela com informações sobre os navios próximos, bem como na forma de seus símbolos sobrepostos em mapas de navegação (por exemplo, em um plotter cartográfico) - claro, neste caso ele é muito mais fácil avaliar a posição relativa e a dinâmica do movimento.

Em suma, de acordo com os relatórios do AIS, o capitão pode avaliar com absoluta precisão a situação de navegação atual. Aliás, o tráfego de rádio no sistema é realizado na faixa de 162 MHz, ou seja, em uma frequência bem menor se comparada à radiação dos radares. As ondas de rádio mais longas são capazes de contornar obstáculos, como grandes navios e pequenas ilhas, o que torna o alcance do AIS agradavelmente impressionante. Pode exceder 40 milhas em condições favoráveis, mas tenha em mente que a altura da antena é crítica aqui, como com outros transmissores aerotransportados.

Para velejadores, pelo menos aqueles cujas embarcações não aparecem nas cartas da revista Forbes, a sutileza do uso do sistema é que apenas terminais simplificados, denominados "Classe B", podem ser instalados em navios com deslocamento inferior a 300 toneladas .

Eles se distinguem por uma potência de transmissão marcadamente reduzida (2 W versus 12,5 W), que limita o alcance de suas mensagens a cerca de cinco milhas. Outro incômodo é um algoritmo de transmissão de dados simplificado que permite enviar informações apenas se houver espaço livre no ar durante a troca de rádio dos irmãos mais velhos equipados com terminais de classe A. O truque é que a qualquer momento em qualquer um dos dois canais AIS a transmissão de um único bloco de dados digitais é possível e os dispositivos de classe A podem concordar com a ordem de sua emissão com antecedência.

No entanto, convém concordar: apesar de tal discriminação, por estar no mar agitado da noite, é muito agradável saber que em um superpetroleiro que passa por perto, o vigia com certeza sabe da presença de seu iate de 45 pés ao seu lado.

Existe uma outra forma de utilizar o AIS, que consiste na instalação de um receptor que não permite o envio de nenhum dado, mas é capaz de rastrear os movimentos de todos os navios equipados com terminais de pleno direito. De modo geral, nem mesmo um dispositivo separado é necessário para isso, uma vez que fabricantes como Icom e Standard Horizon começaram a equipar modelos de rádios VHF com esta função.

É conveniente, compacto, não é caro, mas há um grande "mas" - é difícil até mesmo colocar uma tabela de texto em uma tela pequena com baixa resolução, quanto mais construir até mesmo a aparência mais primitiva de um mapa ...

É por isso que foram desenvolvidos receptores AIS que não exibem nenhuma informação gráfica, mas são capazes de converter dados em pacotes do protocolo NMEA padrão, compreendido pela grande maioria dos plotters cartográficos. Além disso, alguns deles podem se conectar a computadores via USB ou até mesmo transferir dados via Wi-Fi para dispositivos móveis com Android ou iOS. Dispositivos semelhantes são produzidos, por exemplo, por Weather Dock.

Aliás, ao instalar o equipamento AIS, nem mesmo uma antena adicional é absolutamente necessária, pois funciona na mesma faixa de frequência do rádio de bordo. Porém, lembre-se que os divisores usados ​​para conectar dois dispositivos diferentes à antena tendem a reduzir um pouco o nível do sinal e, em caso de problemas com uma única antena, você perderá dois sistemas de segurança ao mesmo tempo.

Seria ingênuo acreditar que tal sistema avançado de troca de informações foi criado apenas para auxiliar os timoneiros nas manobras operacionais. O AIS também é responsável pelo monitoramento global dos movimentos dos navios para o benefício de uma variedade de companhias marítimas, centros de controle de tráfego e agências governamentais que podem precisar de informações sobre a localização de certos navios ou cargas. Por este motivo, os equipamentos AIS podem ser baseados não apenas em navios, mas também em estações costeiras, muitas das quais estão conectadas em uma rede global.

Pois bem, para uma utilização mais eficaz do sistema de busca e salvamento de marinheiros em situações de emergência, são produzidas bóias de emergência capazes de transmitir informação AIS com elevada prioridade. Existem também as chamadas boias virtuais - é o único tipo de dispositivo do sistema, cuja localização real pode não coincidir com as coordenadas de suas mensagens. Via de regra, são transmissores instalados na costa, avisando os navios que passam sobre perigos, como falésias mal visíveis ou promontórios sem farol que se projetam para o mar.

Devo dizer que os receptores AIS são colocados até em satélites. Afinal, é apenas na superfície da Terra que o raio de propagação de seu sinal é limitado pela visibilidade ao horizonte, e no espaço ele pode ser recebido sem problemas até mesmo a centenas de quilômetros. Hoje, mais de uma dúzia de espaçonaves giram em torno do planeta, monitorando o tráfego marinho.

É especialmente agradável que você possa obter dados sobre o movimento global de navios sem ser proprietário de uma empresa de navegação ou agente do serviço secreto. As informações estão disponíveis em regime de pagamento (por exemplo, na versão completa do Google Earth), porém, de forma um tanto truncada, podem ser visualizadas gratuitamente, por exemplo, no recurso www.marinetraffic.com, cujo interativo mapas e interface amigável foram replicados em muitos outros locais náuticos.

Que em tempo real mostra o movimento de todas as aeronaves no céu. O MarineTraffic, por outro lado, é um programa de navio semelhante que pode conter informações sobre todos os navios no mar. E a julgar pelos comentários dos clientes, é o melhor nesta área.

Vamos ver do que este radar marinho é capaz ...

MarineTraffic é um atualizável carta náutica em tempo real, em que navios de carga e transporte, iates particulares são plotados.

O programa está conectado a um sistema de identificação automática internacional que coleta e transmite informações sobre as embarcações: tipo, afiliação, classe, curso e assim por diante.

Além das informações básicas, o programa Marine Traffic contém as características técnicas do navio: ano de construção, capacidade de carga, deslocamento e dimensões.

O aplicativo utiliza o serviço de mapeamento Google Maps, que é sobreposto com informações das embarcações do AIS. Como resultado, você verá um mapa com legenda na tela do seu iPhone navios de mar de várias classes e deslocamentos (de pequenos rebocadores aos maiores navios porta-contentores).

Além das informações sobre as embarcações, no MarineTraffic você pode rastrear o movimento de uma embarcação individual e de várias em uma categoria separada "Minha Frota" (esta função está disponível após a criação de uma conta). Há também uma busca interativa por navios ou portos próximos.

Gostaria de destacar especialmente o trabalho do aplicativo de Tráfego Marítimo com realidade adicional (por uma taxa adicional):

Aponte a câmera do seu iPhone para uma embarcação visível e o MarineTraffic exibirá todas as informações disponíveis gratuitamente sobre ele.

Todos os dias, mais de 120 mil navios transmitem informações sobre si mesmos por meio de AIS de tráfego marítimo... Imagine que, entre tantas, você precisa encontrar uma, é como procurar uma agulha em um palheiro. Para simplificar a pesquisa, os desenvolvedores implementaram a capacidade de habilitar ou desabilitar a exibição de embarcações por classe: passageiro, carga, navio-tanque, embarcação de alta velocidade ou pesca, iate e assim por diante. Cada tipo é indicado por uma cor correspondente.

Até que o russo se torne internacional, o que é improvável que aconteça, programas como o MarineTraffic estarão disponíveis apenas em inglês. Pessoas que leem inglês com um dicionário terão dificuldade em entender a interface do programa e as informações fornecidas. Para pessoas de profissões especializadas, isso não será difícil.

Não sou marinheiro e não entendo a terminologia marinha, mas até mesmo gostei do MarineTraffic pela integridade das informações, interface, conveniência e qualidade de desempenho. Eu não daria 299 rublos para uma aplicação especializada, mas recomendo a todos os marinheiros.