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Mapa da movimentação de embarcações marítimas online. Localização dos navios em tempo real Localização de um navio de carga seca

Nesta página você pode acompanhar o movimento das embarcações marítimas e fluviais em tempo real.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - na navegação, um sistema que serve para identificar navios, suas dimensões, curso e outros dados usando ondas de rádio VHF / VHF.

Recentemente, tem havido uma tendência para tratar o AIS como um Sistema de Informação Automático (AIS Automatic Information System), o que está associado à expansão da funcionalidade do sistema em comparação com a tarefa normal de identificação de navios.

De acordo com a Convenção SOLAS 74/88, é obrigatório para navios com deslocamento superior a 300 toneladas brutas em viagens internacionais, navios com deslocamento superior a 500 toneladas brutas que não realizam viagens internacionais e todos os navios de passageiros. Os navios e iates de menor deslocamento podem ser equipados com dispositivo de classe B. A transmissão de dados é realizada nos canais de comunicação internacionais AIS 1 e AIS 2 no protocolo SOTDMA (eng. Self Organizing Time Division Multiple Accsess). A modulação de frequência com codificação GMSK é aplicada.
Compromisso

AIS é projetado para melhorar o nível de segurança da navegação, a eficiência da navegação e operação do centro de controle de tráfego de embarcações (VTSC), proteção ambiental, garantindo o desempenho das seguintes funções:

Como meio de prevenção de colisões no modo navio a navio;
como meio de obtenção de informações sobre a embarcação e a carga pelos serviços de cabotagem competentes;
como uma ferramenta VTSC embarcação à costa para gerenciamento de tráfego de embarcações;
como ferramenta de monitoramento e rastreamento de navios e em operações de busca e salvamento (SAR).

Componentes AIS

O sistema AIS inclui os seguintes componentes:

Transmissor VHF,
um - dois receptores VHF,
receptor de navegação global por satélite (por exemplo, GPS, GLONASS), para a Rússia o módulo GLONASS no dispositivo AIS é estritamente obrigatório, a principal fonte de coordenadas. GPS - auxiliar e pode ser retirado do receptor GPS através do ônibus NMEA;
modulador / desmodulador (conversor de dados analógicos para digitais e vice-versa),
controlador de microprocessador
equipamento para entrada-saída de informações para elementos de controle

O princípio do AIS
Visão geral do sistema da Guarda Costeira dos EUA

A operação do AIS é baseada na recepção e transmissão de mensagens por ondas VHF. O transmissor AIS opera em comprimentos de onda maiores que os dos radares, o que possibilita a troca de informações não só em distâncias diretas, mas também em terrenos que apresentam obstáculos na forma de objetos não muito grandes, bem como em más condições climáticas. Embora um canal de rádio seja suficiente, alguns sistemas AIS transmitem e recebem em dois canais de rádio para evitar problemas de interferência e não interromper a comunicação de outros objetos. As mensagens AIS podem conter:

Informações de identificação sobre o objeto,
informações sobre o estado do objeto, obtidas automaticamente a partir dos elementos de controle do objeto (incluindo de alguns dispositivos de navegação eletro-rádio),
informações sobre as coordenadas geográficas e de tempo que o AIS recebe do sistema global de navegação por satélite,
informações inseridas manualmente pelo pessoal de manutenção das instalações (relacionadas à segurança).

A transferência de informações de texto adicionais entre terminais AIS (paging) é fornecida. A transmissão de tais informações é possível tanto para o endereço de todos os terminais dentro do intervalo, quanto para um terminal específico.

A fim de garantir a unificação e padronização do AIS no Regulamento Internacional de Rádio, dois canais são atribuídos para uso para fins de AIS: AIS-1 (87² - 161,975 MHz) e AIS-2 (88² - 162,025 MHz), que devem ser usados em todos os lugares, com exceção de regiões com regulamentação especial de frequência.

A taxa de transferência de informações digitais no canal AIS é 9600 bit / s.

A operação de cada estação AIS (móvel ou base) é rigidamente sincronizada no horário UTC com um erro de não mais de 10 μs do receptor GNSS embutido (na Federação Russa de acordo com os sinais do receptor GNSS GLONASS / GPS combinado ) Para a transmissão da informação, são utilizados frames de repetição contínua com duração de 1 minuto, os quais são divididos em 2250 slots (intervalos de tempo) com duração de 26,67 ms.

O texto usa códigos ASCII de 6 bits.

A exibição de informações sobre o ambiente no AIS moderno é possível em 2 modos - tanto textuais na forma de uma tabela com uma lista de navios próximos e seus dados, quanto na forma de um mapa esquemático simplificado, mostrando a posição relativa dos navios e distâncias a eles (calculado automaticamente a partir das coordenadas geográficas.) O AIS está incluído na lista de equipamentos fornecidos com alimentação ininterrupta de baterias sem falhas.
Estrutura da mensagem
Informação estática

Número MMSI
Número da Organização Marítima Internacional (IMO)
Indicativo de chamada de rádio e nome da nave flutuante
Dimensões (editar)
Tipo de dispositivo flutuante
Dados de localização da antena (do GNSS Glonass ou GPS)

Os dados são transferidos a cada 6 minutos
Informação dinâmica

Localização (latitude e longitude)
Hora (UTC)
Idade da informação (há quanto tempo foi atualizada)
Curso verdadeiro (em relação ao solo), ângulo de proa
Velocidade verdadeira
Ângulo de rotação, compensação
Ângulo de arremesso
Taxa angular de rotação
Status de navegação (por exemplo: não consigo dirigir ou capacidade de manobra limitada)

E outras informações de repetidores e sensores de dispositivos e sistemas de navegação eletro-rádio
Outra informação

Destino
Hora de chegada (ETA)
Calado da embarcação
Informações sobre a carga (classe \ categoria de carga)
Número de pessoas a bordo
Mensagens de alerta e garantia da segurança do transporte de carga

A taxa de transferência de cada canal é de até 2.000 mensagens por minuto.

Wikipedia fonte

MarineTraffic

Este projeto aberto e baseado na comunidade é projetado para coletar e apresentar dados que podem ser usados em pesquisas, tais como:
- Estudo das telecomunicações marítimas em relação aos parâmetros de eficiência e propagação
- Simulação de movimentos de embarcações para auxiliar no campo da segurança da navegação e para resolver situações críticas
- Interativo Sistemas de informação projetando
- Desenho de bases de dados com informação em tempo real
- Processamento estatístico do tráfego portuário utilizando aplicações em pesquisa operacional
- Desenvolvimento de aplicativos para identificação de fontes de poluição
- Desenvolvimento de algoritmos eficientes para a rota marítima e avaliação para determinar o tempo estimado de chegada da embarcação
- Correlação das informações recebidas com os dados meteorológicos
- Colaboração com Institutos que tratam da proteção ambiental.
Este projeto fornece informações gratuitas em tempo real ao público sobre o movimento de navios, principalmente ao longo da costa em muitos países do mundo.
O projeto é atualmente organizado pelo Departamento de Projeto de Engenharia de Produto e Sistemas, Aegean University, Grécia.
A coleta de dados primários é baseada no Sistema de Identificação Automática (AIS).
Há uma busca constante por parceiros para atuar na comunidade.
Eles terão um receptor AIS instalado e serão capazes de compartilhar dados de sua área com outras pessoas para cobrir o maior número possível de destinos e portos ao redor do mundo.

O sistema é baseado em AIS (Automatic Identification System). Desde dezembro de 2004, a Organização Marítima Internacional (IMO) exige que toda embarcação com mais de 299 GT possua um transmissor AIS que transmite coordenadas, velocidade, rumo e várias informações estáticas, como nome da embarcação, dimensões e detalhes do voo.

O AIS foi originalmente planejado para ajudar os navios a evitar colisões e auxiliar as autoridades portuárias a gerenciar melhor o tráfego marítimo.
Um transponder AIS a bordo de um navio inclui um receptor GPS (Global Positioning System) e um transmissor VHF que transmite dados sobre o movimento do navio em dois canais (frequências 161,975 MHz e 162,025 MHz) e disponibiliza esses dados ao público. Outros navios ou estações base podem receber essas informações e usar um software especial para exibir as posições do navio em um plotter cartográfico ou computador.

Normalmente, os navios com um receptor SAI conectado a uma antena externa localizada 15 metros acima do nível do mar receberão informações na faixa de 15-20 milhas náuticas. Uma estação base localizada em uma altitude mais elevada pode estender a faixa de recepção para 40-60 milhas náuticas, mesmo sobre montanhas, dependendo do terreno, tipo de antena, obstruções ao redor da antena e condições climáticas. O fator mais importante é a altura da antena. Quanto mais alto, melhor. Por exemplo, uma antena localizada em uma montanha a uma altitude de 700 m pode receber sinais de navios a uma distância de 200 milhas náuticas!
As estações base, que cobrem com segurança uma faixa de 40 milhas náuticas, podem receber sinais de embarcações mais distantes periodicamente.

A estação base está equipada com uma antena de banda marítima, um receptor AIS e um computador conectado à Internet.
O dispositivo AIS recebe dados, que são processados por meio de um software simples em um PC e, em seguida, esses dados são enviados para um banco de dados central por meio de um serviço da web. O software é gratuito para usuários interessados, sob a licença GNU.
Os dados recebidos pelo receptor AIS são codificados em uma única frase NMEA (texto simples de 64 bits).
Exemplo :! AIVDM, 1,1, B, 1INS<[email protegido],0*38
Existem três tipos principais de mensagens:
1. Informações dinâmicas - posição da embarcação, velocidade, posição atual, rumo e taxa de giro.
2. Informações estáticas - nome do navio, número IMO, MMSI, dimensões.
3. Informações especiais - atribuição, ETA e projetos.

O banco de dados central recebe e processa uma grande quantidade de dados e armazena as partes mais importantes deles. Também inclui áreas de informações geográficas e portuárias, fotografias de navios e outras informações. As posições atuais da embarcação e / ou trilha são exibidas no mapa usando a API do Google Maps.

Os dados resultantes são carregados no banco de dados em tempo real e, portanto, são imediatamente destacados no mapa. No entanto, algumas posições mostradas no mapa podem não ser atualizadas constantemente (por exemplo, quando o navio sai de alcance). As posições dos navios mostradas na carta podem estar desatualizadas em até 1 hora.

O MarineTraffic cobre apenas certas áreas costeiras onde as estações base de recepção de solo AIS estão instaladas.
As possíveis razões pelas quais as posições dos navios não são exibidas no mapa são as seguintes:
- A embarcação não está equipada com transponder AIS, o transponder não funciona ou não funciona corretamente;
- O navio está localizado em uma área onde não há estação de recepção de AIS base nas proximidades;
- A potência do transponder não é suficiente para a recepção normal do sinal pela estação terrestre. A potência dos transponders da classe A é muito menor do que a dos transponders da classe B.
Depende também do tipo e altura da antena e do tipo de cabo.
- O transponder AIS está sintonizado incorretamente.

Os ícones do mapa podem aparecer lentamente. Isso pode ser devido a muitos navios sendo exibidos, tecnologia da web, javascript e navegadores da web.
O navegador Internet Explorer (especialmente a versão 6 e anteriores) é muito ineficaz nesse tipo de aplicativo da web.
Os seguintes navegadores apresentam desempenho significativamente melhor e sugerimos o uso de um deles: Opera, Chrome, Firefox.

O sistema pode receber as posições de navios que ainda não transmitiram informações estáticas (nome, dimensões, etc.). Isso ocorre porque navios estáticos transmitem informações mais raramente. Neste caso, em vez do nome da embarcação, seu MMSI será exibido (por exemplo, 239923000). Também há uma pequena chance de gravação de dados incorreta ou distorcida. Isso acontece pelos seguintes motivos:
a) mau funcionamento do transponder AIS do navio
b) Erro do Sistema de Posicionamento Global (GPS) e
c) descaso por parte da tripulação do navio em sintonizar devidamente as informações transmitidas pelo transponder AIS (trata-se de informações estáticas como nome do navio, tipo e dimensão, bem como destino e hora prevista de chegada).

O sistema é baseado exclusivamente em informações recebidas de navios transmitidas por seu transponder AIS.
Portanto, a configuração correta do transponder AIS pela tripulação é muito importante! Em particular, a pessoa responsável pela operação do transponder AIS pode ajudar muito na apresentação correta das informações sobre a embarcação, cuidando do seguinte:
a) Atualização e verificação corretas das informações estáticas que são gravadas no bloco AIS. Estes incluem: nome da embarcação, tipo de embarcação, tamanho da embarcação, IMO, número MMSI, posição relativa do dispositivo AIS.
b) Atualização correta das Informações de Movimento, ou seja, destino, ETA e calado, antes do início de cada viagem. Se esta informação estiver correta, então a embarcação aparecerá em “Aguardando Chegada” para cada porto e uma estimativa do horário de chegada será dada para todos os interessados. Uma porta deve ser inserida por vez e qualquer informação adicional (por exemplo, país ou portas múltiplas) deve ser evitada.

Navios em movimento são exibidos como ícones de navio. As embarcações que não se movem ou se movem a uma velocidade inferior a 0,5 nós, ancoradas ou atracadas, são apresentadas como quadrados.
Os ícones e rastros do navio são coloridos de acordo com seu tipo (carga, navio-tanque, passageiro, etc.)

O sistema MarineTraffic pode ser expandido para cobrir qualquer área do mundo. Você pode instalar independentemente uma antena, receptor AIS, conectá-lo a um computador conectado à Internet e começar a enviar dados imediatamente. Você verá imediatamente no mapa as embarcações que foram aceitas pelo seu receptor. Para quem deseja cobrir sua área no mapa, há uma confirmação no site principal, links para uma empresa ou site pessoal, ou quaisquer outros links mediante solicitação.

Se você tiver um veleiro particular dentro do alcance coberto pelo MarineTraffic, poderá instalar um transponder AIS a bordo para registrar sua posição em um mapa em tempo real. A instalação de um transponder AIS em embarcações pequenas é opcional e você tem permissão para usar um transponder de CLASSE “B”. A CLASSE "B" é mais barata que a CLASSE "A". Os transponders da CLASSE "B" destinam-se a embarcações com um deslocamento inferior a 300 GT. Preço de 700 a 2.000 euros.
Além disso, você pode usar o aplicativo iAIS em seu smartphone (iPhone / iPad ou Android) a bordo para relatar a posição de sua embarcação diretamente para o MarineTraffic, sem a necessidade de um transponder AIS.
Existem pelo menos 5 métodos diferentes para enviar sua própria posição no MarineTraffic.

Apresentamos a você um mapa exclusivo com o qual você pode encontrar a localização de qualquer navio nos oceanos do mundo, bem como determinar a direção de seu movimento.

A tecnologia na qual o cartão se baseia conta com uma rede de satélites capaz de receber sinais criptografados do Sistema de Identificação Automática, ou AIS. Este sistema é projetado especificamente para navegação civil e é um sinal criptografado transmitido pela nave em órbita. O sinal contém informações básicas não apenas sobre a direção do movimento da embarcação, mas também dados importantes sobre ela - nome, tipo, velocidade, carga, porto de destino, etc. As informações recebidas pelos satélites são transmitidas para o solo, onde são processadas automaticamente.

O resultado desse processamento é materializado em um mapa interativo da movimentação dos navios, que pode ser visto a seguir.

Mapa interativo de tráfego de navios

Procure um navio pelo nome

Uma legenda está anexada ao mapa, graças à qual é possível determinar o tipo de navio que está sendo monitorado. Dados semelhantes podem ser obtidos clicando em seu ícone no mapa. É possível observar o movimento dos navios tanto no modo de satélite quanto no modo de sobreposição de uma imagem real. Além disso, sabendo o nome do navio, você poderá localizá-lo no mapa. Para fazer isso, você deve inserir o nome no campo apropriado em inglês. Se tudo for feito corretamente, o mapa será centralizado no navio selecionado.
Instruções em vídeo para encontrar navios no mapa

Atualização do mapa

Quase todos os dados mostrados no mapa são atualizados em tempo real. Ao mesmo tempo, vale lembrar que a velocidade de movimentação do navio em mar aberto é relativamente baixa, portanto, se parece que o navio não está se movendo, talvez valha a pena apenas esperar. No entanto, o motivo do "congelamento" do navio pode não ser apenas este - a rede de satélites AIS ainda apresenta "manchas brancas" nos oceanos do mundo, nas quais os navios caem periodicamente. Nesse caso, você só precisa esperar até que o navio possa se comunicar novamente com os satélites - sua localização será atualizada.

Oferecemos aos visitantes do nosso site uma oportunidade conveniente de visualizar o mapa de tráfego de navios AIS em tempo real. Ele é compilado usando tecnologias avançadas e pode sempre mostrar onde o navio de interesse está no momento.

Usar o cartão permite que você:

Determine se há desvio do curso;

Prever o atraso em relação às datas estabelecidas de chegada ao porto;

Determine a localização da embarcação em um determinado momento.

Usar uma ferramenta como um mapa interativo torna-se extremamente conveniente. O mapa de tráfego de embarcações AIS sugere a exibição de vários tipos de transporte aquático - navios de passageiros e de carga, rebocadores, iates, petroleiros e muito mais. Para maior comodidade do usuário, cada um dos tipos de navios possui um marcador de uma determinada cor. O mapa online de navios mostra as coordenadas atuais de cada navio, bem como portos e estações.

Aqui estão algumas das principais vantagens do cartão:

Ao pesquisar navios, você pode usar um grande número de configurações de filtro paramétrico;
O mapa é facilmente escalável e funciona rápido;
O rastreamento de embarcações em tempo real leva em consideração um grande número de tipos de transporte marítimo;
A ferramenta é extremamente visual e qualquer usuário pode trabalhar com ela.

O cartão funciona rapidamente e não dá erros ou falhas. Cada usuário pode entender a posição atual da embarcação, bem como a direção de seu movimento. A função de rastreamento de embarcações em tempo real é ativamente usada em todo o mundo. Isso permite que você economize muito tempo e faça os ajustes necessários no tempo e nas rotas de movimento em tempo hábil. Agora você pode aproveitar as vantagens dessa tecnologia moderna baseada nos princípios do monitoramento por satélite.

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Rastreamento de navios ao redor do mundo em tempo real.

Monitoramento. Procurar. Dados AIS.

Atividade do fórum

Pesquise e rastreie a posição dos navios em tempo real

Monitoramento AIS

O ShippingExplorer usa dados AIS - um sistema de identificação automática - para determinar a posição e obter informações completas sobre os parâmetros da embarcação. Com base em dados AIS, o sistema constrói um mapa do tráfego de navios em tempo real nos oceanos do mundo e oferece oportunidades de pesquisa e monitoramento detalhado de navios e portos.

Gráfico de Dados AIS

O programa oferece quatro opções para apresentar um mapa com dados AIS. Camadas com informações meteorológicas estão disponíveis: temperatura, pressão, altura da onda e força do vento.

Plano de rota

O ShippingExplorer fornece ferramentas para planejamento de rotas, previsão dos tempos de chegada no porto e custos de combustível.

Pesquise navios em tempo real

O programa implementa a capacidade de pesquisar a localização de navios em tempo real por uma variedade de critérios (pesquisa de um navio por nome, MMSI, tipo, dados de registro, destino, etc.). Isto permite-lhe ver, por exemplo, todos os navios de passageiros com destino ao porto de Lisboa.

Alertas

Sistema flexível de configuração de notificações por SMS e e-mail para rastreamento operacional da posição do navio em tempo real. Por exemplo, você pode receber mensagens de que um navio chegou a uma determinada área, mudou de velocidade ou mudou sua carga.

Além de informações sobre a posição dos navios no mapa em tempo real, o ShippingExplorer fornece informações arquivadas sobre todos os movimentos dos navios durante vários anos com todas as informações necessárias.

www.shippingexplorer.net

Posições dos navios no Estreito de Kerch

Com base em dados do AIS. Todas as posições dos navios, saída do porto e chegada ao porto de destino em tempo real. Atenção! Às vezes, as posições dos navios podem não corresponder às reais e atrasar uma hora ou mais. Todas as coordenadas das posições das embarcações são apresentadas apenas para fins informativos.

Designação de embarcações no mapa

Os dados de pesquisa do AIS (AIS) não podem ser usados para traçar uma rota. Ao pesquisar, você encontrará informações precisas sobre o movimento das embarcações no mapa de acordo com os dados do AIS e poderá ver suas fotos. Para encontrar um navio, selecione um setor no mapa onde esteja indicada a quantidade de navios localizados atualmente.

Clicamos com o mouse, por exemplo, na região da Europa e obtemos a imagem que você vê abaixo. Se você aumentar o zoom na área, verá navios específicos. O mapa recebe atualizações a cada poucos segundos.

Ao passar o cursor sobre o navio, você pode ver o nome dele, no site você pode obter outras informações de seu interesse para pesquisar. Para encontrar o vaporizador de seu interesse, deve-se inserir o nome da embarcação e, se possível, sua localização na barra de pesquisa e pressionar a tecla de pesquisa. O mapa Ais mostrará a posição da embarcação em tempo real.

O que é AIS?

Para reduzir o risco de colisões entre navios, em 2000, foi desenvolvido o AIS - Sistema de Identificação Automática, ou seja, o Sistema de Identificação Automática. A sua funcionalidade revelou-se tão exitosa que, passados apenas dois anos, a Organização Marítima Internacional exigiu a instalação obrigatória de terminais AIS em todos os navios de carga com um deslocamento superior a 500 toneladas registadas, em "camiões" com mais de 300 toneladas em viagens internacionais, e em todos os navios de transporte de passageiros, independentemente da tonelagem.

Ao contrário dos radares, que podem detectar o aparecimento de grandes objetos flutuantes perto da embarcação e estimar aproximadamente sua direção atual e velocidade de movimento, o AIS permite que você obtenha informações muito mais detalhadas e precisas sobre a situação de navegação.

Para entender melhor os recursos do novo sistema, vamos primeiro descobrir como ele funciona.

O módulo AIS do navio é um transceptor VHF digital associado aos sistemas de navegação do navio. Dependendo da velocidade do navio, a cada 2-10 segundos (a cada 3 minutos enquanto estiver parado) ele transmite automaticamente as seguintes informações operacionais: número de identificação MMSI, status de navegação ("na âncora", "em movimento em movimento", etc.).), coordenadas atuais, curso e velocidade verdadeiros, taxa de guinada e registro de data e hora.

Além dos dados dinâmicos, dados estáticos são transmitidos a cada 6 minutos: o número de identificação da embarcação IMO, seu tipo, nome, indicativo de rádio, dimensões, tipo de sistema de posicionamento (GPS, GLONASS, LORAN) e até a posição de seu antena em relação à proa do navio. A informação da rota é transmitida com a mesma frequência: destino com tempo estimado de chegada, calado, tipo de carga e quantidade de pessoas a bordo. Além disso, em caso de ameaça à segurança da embarcação, é permitido o envio de mensagens de texto inseridas em modo manual.

As informações recebidas podem ser exibidas no terminal na forma de uma tabela com informações sobre as embarcações próximas, bem como na forma de seus símbolos sobrepostos em cartas de navegação (por exemplo, em um plotter cartográfico) - claro, neste caso ele é muito mais fácil avaliar a posição relativa e a dinâmica do movimento.

Em suma, de acordo com os relatórios do AIS, o capitão pode avaliar com absoluta precisão a situação de navegação atual. Aliás, o tráfego de rádio no sistema é realizado na faixa de 162 MHz, ou seja, em uma frequência bem menor se comparada à radiação dos radares. As ondas de rádio mais longas são capazes de contornar obstáculos, como grandes navios e pequenas ilhas, o que torna o alcance do AIS agradavelmente impressionante. Pode exceder 40 milhas em condições favoráveis, mas tenha em mente que a altura da antena é crítica aqui, como com outros transmissores aerotransportados.

Para velejadores, pelo menos aqueles cujas embarcações não aparecem nas cartas da revista Forbes, a sutileza do uso do sistema é que apenas terminais simplificados, denominados "Classe B", podem ser instalados em navios com deslocamento inferior a 300 toneladas .

Eles se distinguem por uma potência de transmissão marcadamente reduzida (2 W versus 12,5 W), que limita o alcance de suas mensagens a cerca de cinco milhas. Outro incômodo é um algoritmo de transmissão de dados simplificado que permite enviar informações apenas se houver espaço livre no ar durante a troca de rádio dos irmãos mais velhos equipados com terminais de classe A. O truque é que a qualquer momento em qualquer um dos dois canais AIS a transmissão de um único bloco de dados digitais é possível e os dispositivos de classe A podem concordar com a ordem de sua emissão com antecedência.

No entanto, convém concordar: apesar de tal discriminação, por estar no mar agitado da noite, é muito agradável saber que em um superpetroleiro que passa por perto, o vigia com certeza sabe da presença de seu iate de 45 pés ao seu lado.

Existe uma outra forma de utilizar o AIS, que consiste na instalação de um receptor que não permite o envio de nenhum dado, mas é capaz de rastrear os movimentos de todos os navios equipados com terminais de pleno direito. De modo geral, nem mesmo um dispositivo separado é necessário para isso, uma vez que fabricantes como Icom e Standard Horizon começaram a equipar modelos de rádios VHF com esta função.

É conveniente, compacto, não é caro, mas há um grande "mas" - é difícil colocar até mesmo uma tabela de texto em uma tela pequena com baixa resolução, muito menos construir até mesmo a aparência mais primitiva de um mapa ...

É por isso que foram desenvolvidos receptores AIS que não exibem nenhuma informação gráfica, mas são capazes de converter dados em pacotes do protocolo NMEA padrão, compreendido pela grande maioria dos plotters cartográficos. Além disso, alguns deles podem se conectar a computadores via USB ou até mesmo transferir dados via Wi-Fi para dispositivos móveis com Android ou iOS. Dispositivos semelhantes são produzidos, por exemplo, por Weather Dock.

Aliás, ao instalar o equipamento AIS, nem mesmo uma antena adicional é absolutamente necessária, pois funciona na mesma faixa de frequência do rádio de bordo. Porém, lembre-se que divisores usados para conectar dois dispositivos diferentes à antena tendem a reduzir um pouco o nível do sinal e, em caso de problemas com uma única antena, você perderá dois sistemas de segurança ao mesmo tempo.

Seria ingênuo acreditar que tal sistema avançado de troca de informações foi criado apenas para auxiliar os timoneiros nas manobras operacionais. O AIS também é responsável pelo monitoramento global dos movimentos dos navios para o benefício de uma variedade de companhias marítimas, centros de controle de tráfego e agências governamentais que podem precisar de informações sobre a localização de certos navios ou cargas. Por este motivo, os equipamentos AIS podem ser baseados não apenas em navios, mas também em estações costeiras, muitas das quais estão conectadas em uma rede global.

Pois bem, para uma utilização mais eficaz do sistema de busca e salvamento de marinheiros em situações de emergência, são produzidas bóias de emergência capazes de transmitir informação AIS com elevada prioridade. Existem também as chamadas boias virtuais - é o único tipo de dispositivo do sistema, cuja localização real pode não coincidir com as coordenadas de suas mensagens. Como regra, esses são transmissores instalados na costa, avisando os navios que passam sobre perigos, como falésias mal visíveis ou promontórios sem farol que se projetam para o mar.

Devo dizer que os receptores AIS são colocados até em satélites. Afinal, é apenas na superfície da Terra que o raio de propagação de seu sinal é limitado pela visibilidade ao horizonte, e no espaço ele pode ser recebido sem problemas até mesmo a centenas de quilômetros. Hoje, mais de uma dúzia de espaçonaves giram em torno do planeta, monitorando o tráfego marinho.

É especialmente agradável que você possa obter dados sobre o movimento global de navios sem ser proprietário de uma empresa de navegação ou agente do serviço secreto. As informações estão disponíveis em regime de pagamento (por exemplo, na versão completa do Google Earth), porém, de forma um tanto truncada, podem ser visualizadas gratuitamente, por exemplo, no recurso www.marinetraffic.com, cujo interativo mapas e interface amigável foram replicados em muitos outros locais náuticos.

Ancoragem e movimentação de embarcações no porto de São Petersburgo

O mapa online mostra a movimentação de navios e suas posições no porto de São Petersburgo (SPB). O deslocamento das embarcações em tempo real é determinado com base nos dados AIS

Cronograma alimentador de chegada e partida de navios no porto de São Petersburgo aqui

- Navios de passageiros
- Navios de carga
- Tanques
- Navio de alta velocidade
- Rebocador, piloto, etc.
- Iates e outros
- pescador
- Auxiliares de navegação
- Indefinido
- Rotas de navio
- Ancorado

notícias da empresa

Resultados da participação na exposição TransRussia 2018

Exportação de frango e miudezas para Sudeste Asiático e África

www.credotrans.ru

Movimento e posições das embarcações no mapa AIS

Nesta página você pode acompanhar o movimento das embarcações marítimas e fluviais em tempo real.

AIS (Automatic Identification System, (English AIS Automatic Identification System) - na navegação, um sistema que serve para identificar navios, suas dimensões, rumo e outros dados usando ondas de rádio VHF / VHF.

como meio de evitar colisões no modo navio a navio;
como meio de obtenção de informações sobre a embarcação e a carga pelos serviços de cabotagem competentes;
como uma ferramenta VTSC embarcação à costa para gerenciamento de tráfego de embarcações;
como ferramenta de monitoramento e rastreamento de navios e em operações de busca e salvamento (SAR).

O sistema AIS inclui os seguintes componentes:

O princípio do AIS
Visão geral do sistema da Guarda Costeira dos EUA

informações de identificação sobre o objeto,
informações sobre o estado do objeto, obtidas automaticamente a partir dos elementos de controle do objeto (incluindo de alguns dispositivos de navegação eletro-rádio),
informações sobre as coordenadas geográficas e de tempo que o AIS recebe do sistema global de navegação por satélite,
informações inseridas manualmente pelo pessoal de manutenção das instalações (relacionadas à segurança).

A taxa de transferência de informações digitais no canal AIS é 9600 bit / s.

O texto usa códigos ASCII de 6 bits.

A exibição de informações sobre o ambiente no AIS moderno é possível em 2 modos - tanto textuais na forma de uma tabela com uma lista de navios próximos e seus dados, quanto na forma de um mapa esquemático simplificado, com uma imagem da posição relativa de navios e distâncias a eles (calculadas automaticamente a partir das coordenadas geográficas por eles transmitidas.) O AIS está incluído na lista de equipamentos fornecidos com alimentação ininterrupta de baterias sem falhas.
Estrutura da mensagem
Informação estática

Os dados são transferidos a cada 6 minutos
Informação dinâmica

e outras informações de repetidores e sensores de dispositivos e sistemas de navegação eletro-rádio
Outra informação

A taxa de transferência de cada canal é de até 2.000 mensagens por minuto.

MarineTraffic

Este projeto aberto e baseado na comunidade é projetado para coletar e apresentar dados que podem ser usados em pesquisas, tais como:
- Estudo das telecomunicações marítimas em relação aos parâmetros de eficiência e propagação
- Simulação de movimentos de embarcações para auxiliar no campo da segurança da navegação e para resolver situações críticas
- Sistemas de informação de design interativo
- Desenho de bases de dados com informação em tempo real
- Processamento estatístico do tráfego portuário utilizando aplicações em pesquisa operacional
- Desenvolvimento de aplicativos para identificação de fontes de poluição
- Desenvolvimento de algoritmos eficientes para a rota marítima e avaliação para determinar o tempo estimado de chegada da embarcação
- Correlação das informações recebidas com dados meteorológicos
- Colaboração com Institutos que tratam da proteção ambiental.
Este projeto fornece informações gratuitas em tempo real ao público sobre o movimento de navios, principalmente ao longo da costa em muitos países do mundo.
O projeto é atualmente organizado pelo Departamento de Projeto de Engenharia de Produto e Sistemas, Aegean University, Grécia.
A coleta de dados primários é baseada no Sistema de Identificação Automática (AIS).
Há uma busca constante por parceiros para atuar na comunidade.
Eles terão um receptor AIS instalado e serão capazes de compartilhar dados de sua área com outras pessoas para cobrir o maior número possível de destinos e portos ao redor do mundo.

A estação base está equipada com uma antena de banda marítima, um receptor AIS e um computador conectado à Internet.
O dispositivo AIS recebe dados, que são processados por meio de um software simples em um PC e, em seguida, esses dados são enviados para um banco de dados central por meio de um serviço da web. O software é gratuito para usuários interessados, sob a licença GNU.
Os dados recebidos pelo receptor AIS são codificados em uma única frase NMEA (texto simples de 64 bits).
Exemplo :! AIVDM, 1,1, B, 1INS As mensagens incluem três tipos principais:
1. Informações dinâmicas - posição da embarcação, velocidade, posição atual, rumo e taxa de giro.
2. Informações estáticas - nome do navio, número IMO, MMSI, dimensões.
3. Informações especiais - atribuição, ETA e projetos.

O sistema é baseado exclusivamente em informações recebidas de navios transmitidas por seu transponder AIS.
Portanto, a configuração correta do transponder AIS pela tripulação é muito importante! Em particular, a pessoa responsável pela operação do transponder AIS pode ajudar muito na apresentação correta das informações sobre a embarcação, cuidando do seguinte:
a) Atualização e verificação corretas das informações estáticas que são gravadas no bloco AIS. Estes incluem: nome da embarcação, tipo de embarcação, tamanho da embarcação, IMO, número MMSI, posição relativa do dispositivo AIS.
b) Atualização correta das Informações de Movimento, ou seja, destino, ETA e calado, antes do início de cada viagem. Se esta informação estiver correta, a embarcação aparecerá em Aguardando Chegada de cada porto e uma estimativa do horário de chegada será dada a todos os interessados. Uma porta deve ser inserida por vez e qualquer informação adicional (por exemplo, país ou portas múltiplas) deve ser evitada.

Se você tiver um veleiro particular dentro do alcance coberto pelo MarineTraffic, poderá instalar um transponder AIS a bordo para registrar sua posição em um mapa em tempo real. A instalação de um transponder AIS em embarcações pequenas é opcional e você tem permissão para usar um transponder de CLASSE “B”. A CLASSE "B" é mais barata que a CLASSE "A". Os transponders da CLASSE "B" destinam-se a embarcações com um deslocamento inferior a 300 GT. Preço de 700 a 2.000 euros.
Além disso, você pode usar o aplicativo iAIS em seu smartphone (iPhone / iPad ou Android) a bordo para relatar a posição de sua embarcação diretamente para o MarineTraffic, sem a necessidade de um transponder AIS. Direitos e obrigações pessoais dos cônjuges Um homem e uma mulher que celebraram uma união matrimonial têm direitos e obrigações pessoais de não propriedade e de propriedade. Direitos pessoais e [...]

AIS (Inglês AIS Automatic Identification System) é um sistema que permite identificar e rastrear movimento de navios online com precisão de 10 metros. Além de localização das embarcações AIS fornece informações sobre o seu tipo, dimensões, destino, velocidade, tempo de chegada previsto, permite conhecer o histórico dos percursos e o percurso proposto. As informações especificadas são apresentadas em um cartão, para abrir o qual você precisa clicar no objeto de interesse. Acesso online a embarcações AIS fornecidos diretamente por navios usando um transmissor de radiofrequência. Certos navios ou portos podem não estar disponíveis para visualização devido a restrições de alcance, interferência, condições meteorológicas que afetam as comunicações de rádio. Se " tráfego marítimo”Não exibe o objeto que você deseja, tente novamente mais tarde.

Mapa de tráfego de navios em tempo real abrange o mundo inteiro e oferece ao usuário a oportunidade de ver sua disposição em diferentes portos e regiões do mundo. Para encontrar navios em outras regiões e portos, você precisa diminuir o zoom do mapa e selecionar o setor desejado.

O portal Answer-Logistic foca no atual movimento e posições das embarcações por AIS na parte oriental do Golfo da Finlândia e no porto de São Petersburgo. Observe que localização de navios exibido com um pequeno atraso. Você pode descobrir o tempo decorrido desde a última atualização das coordenadas passando o mouse sobre o objeto.

Lenda:

Tráfego marítimoÉ um recurso com o qual você pode rastrear a posição de navios no mapa AIS (Automatic Identification System). Isso é feito de forma muito simples: na caixa de pesquisa você precisa inserir o nome da embarcação, e o serviço mostrará onde ela está no momento. Além do nome e tipo do navio, você pode saber seu curso, o país a que pertence, a velocidade de movimento e outros dados úteis.

O serviço é cómodo de usar - navios de diferentes tipos são destacados em cores diferentes, a direção do seu movimento é mostrada, aqueles que estão fundeados são indicados separadamente.

Vídeo: MarineTraffic é o serviço de rastreamento de embarcações online mais popular do mundo

Quando você passa o cursor sobre o ícone, as informações sobre o navio aparecem em uma janela pop-up: nome, país de registro, destino. Se você clicar nele, o sistema mostrará informações mais detalhadas, até a foto.

Como funciona o Marinetraffic?

A tecnologia AIS, um sistema de identificação automática, é usada para criar um mapa de navios. Cada navio é equipado com um transmissor, transmitindo constantemente informações no ar por meio de ondas de rádio. As comunicações móveis e por satélite não são usadas aqui, portanto, essa tecnologia é mais barata do que as analógicas. Qualquer receptor operando nas frequências VHF ou VHF pode captar o sinal.

A cobertura da transmissão depende de vários fatores. Os mais significativos são a potência do transmissor e a altura da antena receptora. Mas mesmo o repetidor mais fraco pode transmitir em 75 km. Isso é o suficiente para que os navios reconheçam a presença uns dos outros a uma distância segura.