Umístění nákladní lodi. Pozice plavidel v Kerčském průlivu

Námořní provoz je zdroj, pomocí kterého můžete sledovat polohu lodí na mapě AIS (Automatic Identification System). To se provádí velmi jednoduše: do vyhledávacího pole musíte zadat název plavidla a služba ukáže, kde se v tuto chvíli nachází. Kromě názvu a typu lodi můžete zjistit její kurz, zemi, do které patří, rychlost pohybu a další užitečné údaje.

Služba je pohodlná - lodě různých typů jsou zvýrazněny různými barvami, je zobrazen směr jejich pohybu, ti, kteří kotví, jsou označeni samostatně.

Video: MarineTraffic – světově nejoblíbenější online služba sledování lodí

Když na ikonu najedete, zobrazí se ve vyskakovacím okně informace o lodi: jméno, domovská země, cíl. Pokud na něj kliknete, systém zobrazí podrobnější informace až po fotografii.

Jak Marinetraffic funguje?

K vytvoření mapy plavidel je použita technologie AIS - automatický identifikační systém. Každá loď má vysílač, který neustále vysílá informace vzduchem pomocí rádiových vln. Nevyužívá mobilní a satelitní komunikaci, takže tato technologie je levnější než analogy. Signál může zachytit jakýkoli přijímač pracující na frekvencích VHF nebo VHF.

Pokrytí vysílání závisí na několika faktorech. Nejvýznamnější jsou výkon vysílače a výška přijímací antény. Ale i ten nejslabší opakovač dokáže vysílat do 75 km. To stačí na to, aby lodě rozeznaly vzájemnou přítomnost z bezpečné vzdálenosti.

Mapa pohybu plavidla v reálném čase. AIS

AIS (Automatic Identification System, (angl. AIS Automatic Identification System) - systém v lodní dopravě, který slouží k identifikaci lodí, jejich rozměrů, kurzu a dalších údajů pomocí VHF rádiových vln.

V poslední době se objevuje tendence interpretovat AIS jako automatický Informační systém, (angl. AIS Automatic Information System), což je spojeno s rozšířením funkčnosti systému oproti běžnému úkolu identifikace lodí.

SOLAS 74/88 je povinný pro lodě o hrubé prostornosti vyšší než 300 hrubé prostornosti provozované na mezinárodních plavbách, lodě s hrubou prostorností 500 a více, které nejsou provozovány na mezinárodních cestách, a všechny osobní lodě. Lodě a jachty s menším výtlakem mohou být vybaveny zařízením třídy B. Přenos dat probíhá na mezinárodních komunikačních kanálech AIS 1 a AIS 2 v protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Je použita frekvenční modulace s klíčováním GMSK.

Účel AIS

AIS je navržen tak, aby zlepšil úroveň bezpečnosti plavby, efektivitu plavby a provoz řídícího střediska plavebního provozu (VTC), ochranu životního prostředí, přičemž poskytuje následující funkce:

jako prostředek k zamezení srážkám v režimu loď-loď;

jako prostředek k získání informací o plavidle a nákladu příslušnými pobřežními orgány;

jako nástroj VTC v režimu z lodi na pevninu pro řízení provozu plavidel;

jako prostředek ke sledování a sledování lodí a při pátracích a záchranných operacích (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje následující komponenty:

VHF vysílač,

jeden nebo dva VHF přijímače,

přijímač globální satelitní navigace (například GPS, GLONASS), pro lodě plující pod ruskou vlajkou je přísně povinný modul GLONASS v zařízení AIS, hlavní zdroj souřadnic. GPS - pomocná a lze ji převzít z přijímače GPS pomocí protokolu NMEA;

modulátor/demodulátor (převodník analogových dat na digitální a naopak),

mikroprocesorový ovladač

zařízení pro vstup a výstup informací do ovládacích prvků.

Princip činnosti AIS

Činnost AIS je založena na příjmu a vysílání zpráv v pásmu VHF. Vysílač AIS pracuje na delších vlnových délkách než radary, což umožňuje výměnu informací nejen na přímé vzdálenosti, ale také v terénu s překážkami v podobě nepříliš velkých objektů a také za špatných povětrnostních podmínek. Přestože stačí jeden rádiový kanál, některé systémy AIS vysílají a přijímají na dvou rádiových kanálech, aby se předešlo problémům s rušením a nerušila komunikace jiných objektů. Zprávy AIS mohou obsahovat:

identifikační údaje o objektu,

informace o stavu objektu, získané automaticky z ovládacích prvků objektu (včetně některých elektrických a radionavigačních zařízení),

informace o zeměpisných a časových souřadnicích, které AIS přijímá z globálního navigačního satelitního systému,

informace zadané ručně pracovníky údržby zařízení (týkající se bezpečnosti).

Je zajištěn přenos doplňkových textových informací mezi terminály AIS (paging). Přenos takových informací je možný jak na všechny terminály v dosahu, tak na jeden konkrétní terminál.

Pro zajištění sjednocení a standardizace AIS v Mezinárodním radiokomunikačním řádu jsou pro účely AIS přiděleny dva kanály: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), které by měly být využívány. všude, s výjimkou regionů se zvláštní regulací frekvence.

Přenosová rychlost digitální informace v kanálu AIS je 9600 bps.

Provoz každé stanice AIS (mobilní nebo základnové) je přísně synchronizován v čase UTC s chybou maximálně 10 μs od vestavěného přijímače GNSS (v Ruské federaci podle signálů kombinovaného GNSS GLONASS/GPS přijímač). K přenosu informací se používají kontinuálně se opakující rámce o délce 1 minuty, které jsou rozděleny do 2250 slotů (časových intervalů) o délce 26,67 ms.

Text používá 6bitové kódy ASCII.

Zobrazení informací o prostředí v moderním AIS je možné ve 2 režimech – jak textové ve formě tabulky se seznamem lodí nacházejících se v blízkosti a jejich daty, tak ve formě zjednodušené schematické mapy zobrazující vzájemnou polohu lodí a vzdálenosti k nim (vypočítáno automaticky z jimi vysílaných zeměpisných souřadnic.) AIS je zařazen do seznamu zařízení, která mají bezporuchové nepřerušené napájení z baterií.

Představujeme vám unikátní mapu, se kterou můžete najít polohu jakékoli lodi ve světových oceánech a také určit směr jejího pohybu.

Technologie za mapou se opírá o síť satelitů schopných přijímat šifrované signály automatického identifikačního systému (AIS). Tento systém byl vyvinut speciálně pro civilní navigaci a jde o šifrovaný signál vysílaný lodí na oběžnou dráhu. Signál obsahuje základní informace nejen o směru pohybu plavidla, ale také klíčové údaje o něm - jméno, typ, rychlost, náklad, cílový přístav atd. Informace přijímané satelity jsou přenášeny na zem, kde jsou automaticky zpracovávány.

Výsledek takového zpracování byl zhmotněn v interaktivní mapě pohybu lodí, kterou si můžete prohlédnout níže.

Interaktivní mapa pohybu lodí

Hledejte loď podle jejího jména

K mapě je připojena legenda, díky které můžete určit typ sledované lodi. Podobné údaje lze získat kliknutím na jeho ikonu na mapě. Pohyb lodí můžete sledovat jak v satelitním režimu, tak i v režimu překrytí reálného obrazu. Navíc, když znáte jméno lodi, můžete ji najít na mapě. Chcete-li to provést, zadejte název do příslušného pole v angličtině. Pokud je vše provedeno správně, samotná mapa bude vycentrována na vybranou loď.
Video návod k nalezení lodí na mapě

Aktualizace map

Téměř všechna data zobrazená na mapě se aktualizují v reálném čase. Zároveň stojí za to připomenout, že rychlost pohybu lodi na otevřeném moři je poměrně nízká, takže pokud se zdá, že se loď nehýbe, možná se vyplatí počkat. Důvodem „zamrznutí“ lodi však nemusí být jen toto – satelitní síť AIS má stále „bílá místa“ ve světových oceánech, do kterých lodě periodicky padají. V tomto případě stačí počkat, až se loď znovu spojí se satelity – její poloha bude aktualizována.

Na základě údajů z AIS. Všechny polohy lodí, odjezd z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase. Pozornost! Pozice plavidel někdy nemusí odpovídat skutečným a mohou být o hodinu nebo více pozadu. Všechny souřadnice polohy plavidla jsou poskytovány pouze pro informační účely.

Vyhledávací data z AIS (AIS) nelze použít pro plánování trasy Při vyhledávání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě podle dat AIS a můžete si prohlédnout jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte sektor na mapě, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí.

Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte níže. Pokud přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund.

Když najedete na loď, můžete vidět její název, na stránce můžete získat další informace, které vás zajímají pro vyhledávání. Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno její lokalizaci a stiskněte vyhledávací tlačítko. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálném čase.

Co je AIS?

Pro snížení rizika kolizí lodí v roce 2000 byl vyvinut AIS - Automatic Identification System, tedy automatický identifikační systém. Jeho funkčnost se ukázala být natolik úspěšná, že již po dvou letech Mezinárodní námořní organizace požadovala povinnou instalaci terminálů AIS na všech nákladních lodích o výtlaku více než 500 registrovaných tun, na „náklaďácích“ nad 300 tun provádějících mezinárodní plavby, a na všech lodích pro přepravu cestujících bez ohledu na tonáž.

Na rozdíl od radarů, které jsou schopny detekovat vzhled velkých plovoucích předmětů v blízkosti lodi a přibližně je odhadnout aktuální směr a rychlosti pohybu, AIS umožňuje získat mnohem podrobnější a přesnější informace o navigační situaci.

Abychom lépe pochopili možnosti nový systém Nejprve si ujasněme, jak to funguje.

Lodní modul AIS je digitální VHF transceiver, který komunikuje s navigačními systémy lodi. V závislosti na rychlosti plavidla každé 2–10 sekund (v klidu každé 3 minuty) automaticky předává následující provozní informace: identifikační číslo MMSI, stav plavby („na kotvě“, „v pohybu probíhá“ atd.). ), aktuální polohu, skutečný kurz a rychlost, rychlost otáčení a časové razítko.

Kromě dynamických dat se každých 6 minut přenášejí i statická data: identifikační číslo plavidla IMO, jeho typ, název, rádiový volací znak, rozměry, typ polohovacího systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonce i relativní polohu jeho antény. na příď plavidla. Informace o směrování jsou přenášeny se stejnou frekvencí: cíl s předpokládaným časem příjezdu, ponor, kategorie nákladu a počet lidí na palubě. V případě ohrožení bezpečnosti plavidla je navíc povoleno posílat ručně zadané textové zprávy.

Přijaté informace lze zobrazit na terminálu ve formě tabulky s informacemi o blízkých lodích a také ve formě jejich symbolů přeložených na navigační mapy (například v mapovém plotru) - samozřejmě v tomto případě je mnohem snazší posoudit relativní polohu a dynamiku dopravy.

Jedním slovem, podle zpráv AIS může kapitán naprosto přesně vyhodnotit aktuální navigační situaci. Mimochodem, rádiová výměna v systému je vedena v rozsahu 162 MHz, tedy na mnohem nižší frekvenci ve srovnání s radarovým zářením. Delší rádiové vlny se dokážou vyhnout překážkám, jako jsou velké lodě a nízké ostrovy, a proto je dosah AIS příjemně působivý. Za příznivých podmínek může přesáhnout 40 mil, ale mějte na paměti, že rozhodující roli zde hraje výška antény, stejně jako u jiných leteckých vysílačů.

Pro jachtaře, alespoň pro ty, jejichž lodě se neobjevují v žebříčcích časopisu Forbes, je rafinovanost použití systému v tom, že lodě do 300 tun mohou instalovat pouze zjednodušenou verzi terminálů označenou jako „třída B“.

Vyznačují se výrazně sníženým výkonem vysílače (2 watty oproti 12,5 wattu), což omezuje dosah příjmu jejich zpráv na přibližně pět mil. Dalším problémem je zjednodušený algoritmus přenosu dat, který vám umožňuje posílat informace pouze v případě, že je volné místo ve vzduchu během rádiové výměny starších bratrů vybavených terminály třídy A. Trik je v tom, že kdykoli na kterémkoli z těchto dvou Kanály AIS je možné přenést jeden blok digitálních dat a zařízení třídy A si mohou předem dohodnout pořadí jejich vydání.

Musíte však uznat, že i přes takovou diskriminaci je na rozbouřeném nočním moři velmi příjemné vědět, že na supertankeru projíždějícím poblíž hlídač jistě ví o přítomnosti vaší 45stopé jachty po jeho boku.

AIS lze využít i jinak a spočívá v instalaci přijímače, který neumožňuje odesílat vůbec žádná data, ale je schopen sledovat pohyb všech lodí vybavených plnohodnotnými terminály. Celkově to ani nevyžaduje samostatné zařízení, protože výrobci jako Icom a Standard Horizon začali touto funkcí vybavovat špičková VHF radiostanice.

Je to pohodlné, kompaktní, není drahé, ale je tu jedno velké „ale“ - je problematické umístit i textovou tabulku na malou obrazovku s nízkým rozlišením a dokonce vytvořit i tu nejprimitivnější podobu mapy ...

Proto byly vyvinuty přijímače AIS, které vůbec neukazují grafické informace, ale jsou schopny převádět data do paketů standardního protokolu NMEA, kterému rozumí drtivá většina chartplotterů. Některé z nich se navíc mohou připojit k počítači přes USB nebo dokonce přenášet data přes Wi-Fi do mobilních gadgetů se systémem Android nebo iOS. Podobná zařízení vyrábí například Weather Dock.

Mimochodem, při instalaci zařízení AIS není ani 100% potřeba další antény kvůli provozu ve stejném frekvenčním rozsahu s palubním rádiem. Mějte však na paměti, že rozbočovače používané pro připojení dvou různých zařízení k anténě obvykle trochu snižují úroveň signálu a v případě problémů s jedinou anténou přijdete o dva zabezpečovací systémy najednou.

Bylo by naivní se domnívat, že tak pokročilý systém výměny informací byl vytvořen pouze proto, aby pomáhal kormidelníkům při operativním manévrování. AIS má také za úkol globální sledování pohybu plavidel ve prospěch různých lodních společností, center řízení dopravy a vládních agentur, které mohou potřebovat informace o poloze určitých plavidel nebo nákladu. Z tohoto důvodu může být zařízení AIS založeno nejen na lodích, ale také na pobřežních stanicích, z nichž mnohé jsou napojeny na globální síť.

Aby bylo možné efektivněji využívat systém k pátrání a záchraně námořníků v nouzových situacích, vyrábí se nouzové bóje, které mohou přenášet informace AIS s vyšší prioritou. Existují také takzvané virtuální bóje – jedná se o jediný typ zařízení v systému, jehož skutečné umístění se nemusí shodovat se souřadnicemi v jejich zprávách. Obvykle se jedná o vysílače namontované na břehu, které varují proplouvající lodě před nebezpečími, jako jsou špatně viditelné útesy nebo mysy bez majáků, které vyčnívají daleko do moře.

Musím říci, že AIS přijímače jsou umístěny i na satelitech. Vždyť jen na povrchu Země je poloměr šíření jejího signálu omezen viditelností k horizontu a ve vesmíru je bez problémů přijímán ze stovek kilometrů. Dnes kolem planety krouží více než tucet kosmických lodí, které jsou zaneprázdněny sledováním námořní dopravy.

Příjemné je především to, že se k údajům o globálním pohybu lodí dostanete, aniž byste byli majitelem lodní společnosti nebo agentem tajné služby. Informace jsou dostupné za poplatek (například v plné verzi Google Earth), ale v poněkud osekané podobě je lze zdarma vidět například na zdroji www.marinetraffic.com, jehož interaktivní mapy a uživatel -přátelské rozhraní jsou replikovány na mnoha dalších námořních stránkách.

Což v reálném čase ukazuje pohyb všech letadel na obloze. MarineTraffic je ale podobný program pro lodě, který může obsahovat informace o všech lodích na moři. A soudě podle hodnocení zákazníků je v této oblasti nejlepší.

Pojďme se podívat, co tento námořní radar dokáže...

MarineTraffic je upgradovatelný námořní mapa v reálném čase, na kterých jsou zakresleny nákladní a přepravní lodě, soukromé jachty.

Program je napojen na mezinárodní systém automatické identifikace, který shromažďuje a vysílá informace o lodích: typ, příslušnost, třídu, kurz a tak dále.

Kromě základních informací obsahuje program Marine Traffic technické charakteristiky lodi: rok výroby, nosnost, výtlak a rozměry.

Aplikace využívá mapovou službu Google Maps, překrytou informacemi o plavidlech z AIS. Výsledkem je, že na obrazovce vašeho iPhone uvidíte mapu se symboly námořních plavidel různých tříd a výtlaků (od malých remorkérů až po největší kontejnerové lodě).

Kromě informací o plavidlech můžete v MarineTraffic sledovat pohyb jak jednotlivého plavidla, tak několika plavidel samostatná kategorie"Moje flotila" (tato funkce je dostupná po vytvoření účtu). Nechybí ani interaktivní vyhledávání lodí v okolí nebo přístavů.

Zvláště bych chtěl poznamenat práci aplikace Marine Traffic s další realitou (za příplatek):

namiřte svůj iPhone fotoaparát na viditelné plavidlo a MarineTraffic o něm zobrazí všechny informace, které jsou volně dostupné.

Každý den o sobě přes 120 000 lodí vysílá informace AIS pro námořní provoz. Představte si, že mezi tolika potřebami jednoho potřebujete najít, je to jako hledat jehlu v kupce sena. Pro zjednodušení vyhledávání zavedli vývojáři možnost povolit a zakázat zobrazení lodí podle třídy: osobní, nákladní, tankery, vysokorychlostní nebo rybářská plavidla, jachty a tak dále. Každý typ je označen příslušnou barvou.

Dokud se ruština nestane mezinárodním jazykem, což se pravděpodobně nikdy nestane, budou programy jako MarineTraffic dostupné pouze v angličtině. Pro lidi, kteří čtou angličtinu se slovníkem, bude obtížné porozumět rozhraní programu a poskytovaným informacím. Pro lidi ve specializovaných profesích to nebude těžké.

Nejsem námořník a vůbec nerozumím námořní terminologii, ale i mně se MarineTraffic líbil pro úplnost informací, rozhraní, pohodlí a kvalitu zpracování. Za specializovanou aplikaci bych 299 rublů nedal, ale doporučuji všem námořníkům.