Domov→Rozpočet→ Mapa pohybu lodí online. Umístění lodí v reálném čase

Mapa pohybu lodí online. Umístění lodí v reálném čase

Na této stránce můžete vidět pohyb námořních a říčních plavidel v reálném čase.

AIS (Automatic Identification System, (angl. AIS Automatic Identification System) - v lodní dopravě systém sloužící k identifikaci lodí, jejich rozměrů, kurzu a dalších údajů pomocí VHF / VHF rádiových vln.

V poslední době se objevuje tendence interpretovat AIS jako Automatický informační systém (AIS Automatic Information System), což je spojeno s rozšířením funkčnosti systému oproti běžnému úkolu identifikace lodí.

V souladu s úmluvou SOLAS 74/88 je povinný pro lodě o hrubé prostornosti vyšší než 300 RT používané v mezinárodních plavbách, lodě o hrubé prostornosti vyšší než 500 RT, které nevykonávají mezinárodní plavby, a všechny osobní lodě. Lodě a jachty s menším výtlakem mohou být vybaveny zařízením třídy B. Přenos dat probíhá na mezinárodních komunikačních kanálech AIS 1 a AIS 2 v protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Je použita frekvenční modulace s klíčováním GMSK.
Účel

AIS je navržen tak, aby zlepšil úroveň bezpečnosti plavby, efektivitu plavby a provoz řídícího střediska plavebního provozu (VTC), ochranu životního prostředí, přičemž poskytuje následující funkce:

Jako prostředek zabránění srážce v režimu loď-loď;
jako prostředek k získání informací o plavidle a nákladu příslušnými pobřežními orgány;
jako nástroj VTC v režimu z lodi na pevninu pro řízení provozu plavidel;
jako prostředek ke sledování a sledování lodí a při pátracích a záchranných operacích (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje následující komponenty:

VHF vysílač,
jeden až dva VHF přijímače,
globální satelitní navigační přijímač (například GPS, GLONASS), pro Rusko je modul GLONASS v zařízení AIS přísně povinný, hlavní zdroj souřadnic. GPS - pomocná a lze ji převzít z přijímače GPS přes sběrnici NMEA;
modulátor/demodulátor (převodník analogových dat na digitální a naopak),
mikroprocesorový ovladač
zařízení pro vstup-výstup informací do ovládacích prvků

Princip činnosti AIS
Přehled systému od americké pobřežní stráže

Činnost AIS je založena na příjmu a přenosu zpráv prostřednictvím VHF vln. Vysílač AIS pracuje na delších vlnových délkách než radary, což umožňuje výměnu informací nejen na přímé vzdálenosti, ale také v terénu s překážkami v podobě nepříliš velkých objektů a také za špatných povětrnostních podmínek. Přestože stačí jeden rádiový kanál, některé systémy AIS vysílají a přijímají na dvou rádiových kanálech, aby se předešlo problémům s rušením a nerušila komunikace jiných objektů. Zprávy AIS mohou obsahovat:

identifikační údaje o objektu,
informace o stavu objektu, získané automaticky z ovládacích prvků objektu (včetně některých elektrických a radionavigačních zařízení),
informace o zeměpisných a časových souřadnicích, které AIS přijímá z globálního navigačního satelitního systému,
informace zadané ručně pracovníky údržby zařízení (týkající se bezpečnosti).

Je zajištěn přenos doplňkových textových informací mezi terminály AIS (paging). Přenos takových informací je možný jak na všechny terminály v dosahu, tak na jeden konkrétní terminál.

Aby bylo zajištěno sjednocení a standardizace AIS v Mezinárodním radiokomunikačním řádu, jsou určeny dva kanály pro použití pro účely AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), které by měly být používány. všude, s výjimkou regionů se zvláštní regulací frekvence.

Přenosová rychlost digitální informace v kanálu AIS je 9600 bps.

Provoz každé stanice AIS (mobilní nebo základnové) je přísně synchronizován v čase UTC s chybou ne větší než 10 µs z vestavěného přijímače GNSS (v Ruské federaci podle signálů kombinovaného GNSS GLONASS/GPS přijímač). K přenosu informací se používají kontinuálně se opakující rámce o délce 1 minuty, které jsou rozděleny do 2250 slotů (časových intervalů) o délce 26,67 ms.

Text používá 6bitové kódy ASCII.

Zobrazení informací o prostředí v moderním AIS je možné ve 2 režimech – jak textové ve formě tabulky se seznamem blízkých lodí a jejich dat, tak ve formě zjednodušené schematické mapy ukazující vzájemnou polohu lodí a vzdálenosti k nim (vypočítané automaticky z jimi vysílaných zeměpisných souřadnic.) AIS je zařazen do seznamu zařízení, která mají bezporuchové nepřerušované napájení z baterií.
Struktura zprávy
statické informace

číslo MMSI
Číslo Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Rádiová volací značka a název plavidla
Rozměry
Druh řemesla
Údaje o poloze antény (z GNSS Glonass nebo GPS)

Data jsou přenášena každých 6 minut
Dynamické informace

Místo (zeměpisná šířka a délka)
čas (UTC)
Stáří informací (jak dlouho byly aktualizovány)
Pravý kurz (vzhledem k zemi), úhel kurzu
Skutečná rychlost
Úhel natočení, trim
úhel sklonu
Rychlost otáčení
Stav navigace (například: Nelze řídit nebo S omezenou schopností manévrovat)

A další informace z opakovačů a senzorů elektroradionavigačních přístrojů a systémů
Jiná informace

Destinace
Čas příjezdu (ETA)
Návrh plavidla
Informace o nákladu (třída \ kategorie nákladu)
Počet lidí na palubě
Zprávy k prevenci a zajištění bezpečnosti nákladní dopravy

Propustnost každého kanálu je až 2000 zpráv za minutu.

zdroj wikipedie

Námořní provoz

Tento otevřený, veřejný projekt je navržen tak, aby shromažďoval a prezentoval data, která lze použít ve výzkumu, jako jsou:
- Studium námořních telekomunikací ve vztahu k účinnosti a parametrům šíření
- Simulace lodního provozu na pomoc v oblasti bezpečnosti plavby a řešení kritických situací
- Interaktivní Informační systémy design
- Navrhování databází, které poskytují informace v reálném čase
- Statistické zpracování přístavního provozu s využitím aplikací v operačním výzkumu
- Vývoj aplikací pro stanovení zdrojů znečištění
- Vývoj účinných algoritmů pro námořní cestu a odhad pro určení odhadovaného času příjezdu plavidla
- Korelace přijatých informací s meteorologickými daty
- Spolupráce s institucemi zabývajícími se ochranou životního prostředí.
Tento projekt poskytuje veřejnosti bezplatné informace v reálném čase o pohybu lodí převážně podél pobřeží v mnoha zemích světa.
Projekt v současnosti organizuje Katedra designu produktů a systémového inženýrství, University of the Egean, Řecko.
Sběr primárních dat je založen na automatickém identifikačním systému (AIS).
Neustále se hledají partneři pro práci v komunitě.
Budou mít nainstalovaný přijímač AIS a budou moci sdílet data o své oblasti s ostatními, aby pokryli co nejvíce destinací a přístavů po celém světě.

Systém je postaven na bázi AIS (Automatic Identification System). Od prosince 2004 Mezinárodní námořní organizace (IMO) požaduje, aby každá loď nad 299 GT byla vybavena vysílačem AIS, který vysílá polohu, rychlost, kurz a různé statické informace, jako je jméno lodi, rozměry a podrobnosti o letu.

AIS byl původně navržen tak, aby pomáhal lodím vyhnout se srážkám a také pomáhal přístavním orgánům lépe řídit námořní dopravu.
Transpondér AIS na palubě lodi obsahuje přijímač GPS (Global Positioning System) a vysílač VHF, který přenáší data o pohybu lodi na dvou kanálech (161,975 MHz a 162,025 MHz) a zpřístupňuje tato data veřejnosti. Ostatní plavidla nebo základní stanice mohou přijímat tyto informace a používat speciální software k zobrazení polohy plavidel na mapovém plotru nebo počítači.

Lodě s přijímačem SAI připojeným k externí anténě umístěné 15 m nad hladinou moře obvykle obdrží informace v rozsahu 15-20 námořních mil. Základnová stanice umístěná ve vyšší nadmořské výšce může rozšířit dosah příjmu na 40–60 námořních mil, dokonce i přes hory, v závislosti na terénu, typu antény, překážkách kolem antény a povětrnostních podmínkách. Nejdůležitějším faktorem je výška antény. Čím vyšší, tím lepší. Například anténa umístěná na hoře ve výšce 700 m může přijímat signály z lodí na vzdálenost 200 námořních mil!
Základnové stanice, které spolehlivě pokrývají rozsah 40 námořních mil, mohou pravidelně přijímat signály ze vzdálenějších lodí.

Základnová stanice je vybavena námořní pásmovou anténou, přijímačem AIS a počítačem připojeným k internetu.
Zařízení AIS přijímá data, která jsou zpracovávána jednoduchým softwarem na PC a následně jsou tato data odesílána do centrální databáze prostřednictvím webové služby. Software je pro zainteresované uživatele zdarma pod licencí GNU.
Data přijímaná přijímačem AIS jsou zakódována do jedné věty NMEA (64bitová verze s prostým textem).
Příklad: !AIVDM,1,1,B,1INS<[e-mail chráněný],0*38
Zprávy zahrnují tři hlavní typy:
1. Dynamické informace - poloha lodi, rychlost, aktuální poloha, kurz a rychlost otáčení.
2. Statické informace – název plavidla, číslo IMO, MMSI, rozměry.
3. Speciální informace – účel, ETA a projekty.

Centrální databáze přijímá a zpracovává velké množství dat a ukládá jejich nejdůležitější části. Obsahuje také geografické informace o přístavu a oblasti, fotografie lodí a další informace. Aktuální pozice lodí a/nebo pruhy jsou zobrazeny na mapě pomocí Google map API.

Přijatá data se načítají do databáze v reálném čase, a proto jsou okamžitě zvýrazněna na mapě. Některé pozice zobrazené na mapě však nemusí být neustále aktualizovány (například když je loď mimo dosah). Pozice plavidla zobrazené na mapě mohou být zastaralé až o 1 hodinu.

Systém MarineTraffic pokrývá pouze určité pobřežní oblasti, kde jsou instalovány pozemní základnové stanice pro příjem AIS.
Možné důvody, proč se pozice lodí nezobrazují na mapě, jsou následující:
- Plavidlo není vybaveno transpondérem AIS, transpondér nefunguje nebo nefunguje správně;
- Plavidlo se nachází v oblasti, kde v blízkosti není žádná základní přijímací stanice AIS;
- Výkon transpondéru není dostatečný pro normální příjem signálů pozemní stanicí. Výkon transpondérů třídy A je mnohem nižší než výkon transpondérů třídy B.
Záleží také na typu a výšce antény a na typu kabelu.
- Nesprávně nastavený transpondér AIS.

Ikony na mapě se mohou zobrazovat pomalu. Může to být způsobeno příliš velkým počtem zobrazených lodí, webovou technologií, javascriptem a webovými prohlížeči.
Prohlížeč Internet Explorer (zejména verze 6 a starší) je v tomto druhu webových aplikací velmi neefektivní.
Následující prohlížeče vykazují výrazně lepší výkon a doporučujeme použít jeden z nich: Opera, Chrome, Firefox.

Systém může přijímat polohy plavidel, které ještě nevysílaly statické informace (jméno, rozměry atd.), Statické cévy totiž přenášejí informace vzácněji. V tomto případě se místo názvu plavidla zobrazí jeho MMSI (např. 239923000). Existuje také malá možnost nesprávného nebo poškozeného záznamu dat, a to z následujících důvodů:
a) poruchy v činnosti odpovídače AIS plavidla
b) Chyba Global Positioning System (GPS) a
c) zanedbáním správného nastavení informací přenášených odpovídačem AIS posádkou lodi (to se týká statických informací, jako je název lodi, typ a rozměry, stejně jako místo určení a předpokládaný čas příjezdu).

Systém je založen výhradně na informacích obdržených od lodí přenášených jejich transpondérem AIS.
Správná konfigurace transpondéru AIS posádkou je proto velmi důležitá! Zejména důstojník, který je odpovědný za provoz odpovídače AIS, může výrazně pomoci při správné prezentaci informací o plavidle tím, že se postará o následující:
a) Správná aktualizace a kontrola statických informací, které se zapisují do bloku AIS. Patří mezi ně: název plavidla, typ plavidla, rozměry plavidla, IMO, číslo MMSI, relativní poloha zařízení AIS.
b) Řádně aktualizovat informace o pohybu, tj. cíl, ETA a ponor, před začátkem každé plavby. Pokud jsou tyto informace správné, plavidlo se objeví v "Očekávaném příjezdu" pro každý přístav a bude uveden odhad času příjezdu pro všechny zainteresované strany. Pokaždé by měl být zadán jeden přístav a neměly by se používat žádné další informace (jako jsou země nebo více přístavů).

Pohybující se lodě se zobrazují jako ikony lodí. Plavidla, která se nepohybují nebo se nepohybují rychlostí menší než 0,5 uzlu, ukotvená nebo uvázaná, se zobrazí jako čtverce.
Ikony a stopy plavidel jsou barevné podle jejich typu (náklad, tankery, cestující atd.)

Systém MarineTraffic lze rozšířit tak, aby pokryl jakoukoli oblast po celém světě. Můžete si sami nainstalovat anténu, přijímač AIS, připojit jej k počítači připojenému k internetu a hned začít odesílat data. Okamžitě uvidíte na mapě plavidla, která byla přijata vaším přijímačem. Pro ty, kteří chtějí pokrýt svou oblast na mapě, je zahrnuto potvrzení na hlavní stránce, odkazy na firemní nebo osobní stránky nebo jakékoli jiné odkazy na vyžádání.

Pokud máte soukromou plachetnici, která je v pokrytí MarineTraffic, můžete si na palubu nainstalovat transpondér AIS, který zaznamená vaši polohu na mapě v reálném čase. Instalace transpondéru AIS na malém plavidle je volitelná a můžete používat transpondér TŘÍDY B. TŘÍDA "B" je levnější než TŘÍDA "A". Transpondéry TŘÍDY B jsou určeny pro lodě menší než 300 GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Kromě toho můžete použít aplikaci iAIS na vašem chytrém telefonu (iPhone/iPad nebo Android) na palubě k hlášení polohy vaší lodi přímo MarineTraffic, aniž byste museli ovládat transpondér AIS.
Existuje alespoň 5 různých metod pro odeslání vlastní pozice do MarineTraffic.

Představujeme vám unikátní mapu, se kterou můžete najít polohu jakékoli lodi ve světových oceánech a také určit směr jejího pohybu.

Technologie za mapou se opírá o síť satelitů schopných přijímat šifrované signály automatického identifikačního systému (AIS). Tento systém byl vyvinut speciálně pro civilní navigaci a jde o šifrovaný signál vysílaný lodí na oběžnou dráhu. Signál obsahuje základní informace nejen o směru pohybu plavidla, ale také klíčové údaje o něm - jméno, typ, rychlost, náklad, cílový přístav atd. Informace přijímané satelity jsou přenášeny na zem, kde jsou automaticky zpracovávány.

Výsledek takového zpracování byl zhmotněn v interaktivní mapě pohybu lodí, kterou si můžete prohlédnout níže.

Interaktivní mapa pohybu lodí

Hledejte loď podle jejího jména

K mapě je připojena legenda, díky které můžete určit typ sledované lodi. Podobné údaje lze získat kliknutím na jeho ikonu na mapě. Pohyb lodí můžete sledovat jak v satelitním režimu, tak v režimu překryvného reálného obrazu. Navíc, když znáte jméno lodi, můžete ji najít na mapě. Chcete-li to provést, zadejte název do příslušného pole v angličtině. Pokud je vše provedeno správně, samotná mapa bude vycentrována na vybranou loď.
Video návod k nalezení lodí na mapě

Aktualizace map

Téměř všechna data zobrazená na mapě se aktualizují v reálném čase. Zároveň stojí za to připomenout, že rychlost pohybu lodi na otevřeném moři je poměrně nízká, takže pokud se zdá, že se loď nehýbe, možná se vyplatí počkat. Důvodem „zamrznutí“ lodi však nemusí být jen toto – satelitní síť AIS má stále „bílá místa“ ve světových oceánech, do kterých lodě periodicky padají. V tomto případě stačí počkat, až se loď znovu spojí se satelity – její poloha bude aktualizována.

Návštěvníkům našich stránek nabízíme pohodlnou příležitost prohlédnout si mapu provozu plavidel AIS v reálném čase. Je sestaven pomocí pokročilých technologií a vždy dokáže ukázat, kde se loď, o kterou máte zájem, právě nachází.

Použití karty vám umožní:

Určete přítomnost odchylky od kurzu;

Předvídat zpoždění od stanovených dat příjezdu do přístavu;

Určete polohu plavidla v daném čase.

Použití takového nástroje jako interaktivní mapy je mimořádně pohodlné. Mapa AIS Vessel Traffic Map zahrnuje zobrazení různých druhů vodní dopravy - jsou to osobní a nákladní lodě, remorkéry, jachty, tankery a mnoho dalšího. Pro větší pohodlí uživatele má každý typ nádoby značku určité barvy. Online mapa lodí zobrazuje aktuální souřadnice každé lodi, stejně jako přístavy a stanice.

Zde jsou některé z hlavních funkcí karty:

Při hledání lodí můžete využít velké množství nastavení parametrických filtrů;
Mapa je snadno škálovatelná a funguje rychle;
Sledování lodí v reálném čase zohledňuje velký počet druhů námořní dopravy;
Nástroj je maximálně přehledný a práci s ním zvládne každý uživatel.

Karta funguje rychle a nedává chyby a selhání. Každý uživatel může pochopit aktuální polohu plavidla a také směr jeho pohybu. Funkce sledování lodí v reálném čase se aktivně používá po celém světě. To vám umožní vážně ušetřit čas a včas provést nezbytné úpravy načasování a tras pohybu. Nyní můžete využít výhod této moderní technologie založené na principech satelitního sledování.

Užitečné služby

Může být užitečné

Stránka není veřejnou nabídkou

Můžete nám také poslat e-mail [e-mail chráněný] nebo volejte na bezplatné číslo:

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tato pravidla upravují vztah mezi Návštěvníkem/Uživatelem/Zákazníkem a Zhotovitelem při poskytování Služeb.
1.2. Dodavatel na Webových stránkách zveřejňuje informace o nabízených Službách, další informace související s činností Dodavatele. Provádění změn, včetně informací o poskytování Služeb na Stránkách a jejich ceně, provádí Dodavatel jednostranně bez předchozího upozornění Uživatele. Informace jsou platné do doby, než zhotovitel provede příslušné změny, pokud není zhotovitelem dodatečně stanovena jiná lhůta.
1.3. Úplný a bezvýhradný souhlas a přijetí těchto Pravidel je umístění Aplikace Zákazníkem způsobem předepsaným na Stránce.

2. POUŽITÉ PODMÍNKY

2.1. Návštěvník stránek – osoba, která přišla na stránky bez účelu podání žádosti. 2.2. Uživatel – návštěvník Stránek, který souhlasí s podmínkami této Smlouvy a přeje si na Stránku umístit Aplikaci.
2.3. Zákazník – Uživatel, který umístil Aplikaci na Stránku.
2.4. Dodavatel – právnická osoba, jejíž popis Služeb je umístěn na Stránkách. Údaje o právnické osobě: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, DIČ 2536276283, KPP 253601001, místo: Vladivostok, Dalzavodskaya ul., 2a. Office 218.)
2.5. Stránka – internetová stránka vlastněná dodavatelem, která se nachází na internetu na adrese http://cc-customs.ru, kde jsou prezentovány služby.
2.6. Služby - informační služby poskytované Zhotovitelem a dostupné pro Aplikaci na Stránce.
2.7. Žádost - řádně provedená žádost Zákazníka o poskytnutí Služby vybrané na Stránkách.

3. OCHRANA OSOBNÍCH ÚDAJŮ

3.1. Poskytnutím svých osobních údajů při odeslání přihlášky na Stránku dává Zákazník Dodavateli souhlas se zpracováním a použitím svých osobních údajů v souladu s federálním zákonem č. v této Smlouvě.
3.2. Zhotovitel používá osobní údaje zákazníka pro následující účely:
- registrace Aplikace Zákazníkem na Stránce;
- Zpětná vazba od zákazníka.
3.3. Osobní údaje shromážděné dodavatelem:
- telefonní číslo zákazníka;
- E-mailová adresa Zákazníka;
- Jméno zákazníka.
3.4. Zhotovitel se zavazuje nezveřejňovat informace obdržené od objednatele. Zveřejnění informací se přitom nepovažuje za porušení informační povinnosti v případě, kdy povinnost takového zpřístupnění stanoví požadavky současné legislativy Ruské federace.
3.5. Zákazník může svůj souhlas se zpracováním osobních údajů odvolat po osobní výzvě u zhotovitele.

4. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

4.1. Zhotovitel si vyhrazuje právo jednostranně měnit tato pravidla. Změny podmínek těchto pravidel vstoupí v platnost poté, co budou zveřejněny na Stránkách.

Sledování lodí po celém světě v reálném čase.

Sledování. Vyhledávání. údaje AIS.

Činnost fóra

Vyhledávejte a sledujte polohu lodí v reálném čase

Monitorování AIS (AIS).

ShippingExplorer využívá AIS data (AIS) - automatický identifikační systém - k určení polohy a získání komplexních informací o parametrech plavidla. Systém na základě dat AIS sestavuje mapu lodního provozu ve světových oceánech v reálném čase a poskytuje příležitosti pro vyhledávání a podrobné sledování lodí a přístavů.

Datová karta AIS (AIS)

Program nabízí čtyři možnosti prezentace mapy s daty AIS. K dispozici jsou vrstvy s informacemi o počasí: teplota, tlak, výška vln a síla větru.

Plánování trasy

ShippingExplorer poskytuje nástroje pro plánování trasy, předpovídání časů příjezdu do přístavu a nákladů na palivo.

Vyhledávejte plavidla v reálném čase

Program implementuje schopnost vyhledávat polohu plavidel v reálném čase podle různých kritérií (hledání plavidla podle názvu, MMSI, typu, registračních údajů, místa určení atd.). To vám umožní vidět například všechny osobní lodě směřující do lisabonského přístavu.

Upozornění

Flexibilní systém pro nastavení upozornění pomocí SMS a e-mailu pro rychlé sledování polohy plavidla v reálném čase. Můžete například obdržet upozornění, že plavidlo dorazilo do určité oblasti, změnilo rychlost nebo změnilo náklad.

Kromě informací v reálném čase o poloze lodí na mapě ShippingExplorer archivoval informace o všech pohybech lodí v průběhu několika let se všemi potřebnými informacemi.

www.shippingexplorer.net

Pozice plavidel v Kerčském průlivu

Na základě údajů z AIS. Všechny pozice lodí, odjezd z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase. Pozornost! Pozice plavidel někdy nemusí odpovídat skutečným a mohou být o hodinu nebo více pozadu. Všechny souřadnice polohy plavidla jsou poskytovány pouze pro informační účely.

Označení lodí na mapě

Vyhledávací data z AIS (AIS) nelze použít pro plánování trasy Při vyhledávání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě podle dat AIS a můžete si prohlédnout jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte sektor na mapě, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí.

Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte níže. Pokud přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund.

Když najedete na loď, můžete vidět její název, na stránce můžete získat další informace, které vás zajímají pro vyhledávání. Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno její lokalizaci a stiskněte vyhledávací tlačítko. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálném čase.

Co je AIS?

Pro snížení rizika kolizí lodí v roce 2000 byl vyvinut AIS - Automatic Identification System, tedy Automatický identifikační systém. Jeho funkčnost byla natolik úspěšná, že Mezinárodní námořní organizace již po dvou letech požadovala povinnou instalaci terminálů AIS na všech nákladních lodích s výtlakem více než 500 registrovaných tun, na „náklaďácích“ nad 300 tun na mezinárodní plavby a na všech lodě pro přepravu cestujících bez ohledu na tonáž.

Na rozdíl od radarů, které jsou schopny detekovat vzhled velkých plovoucích objektů v blízkosti plavidla a přibližně odhadnout jejich aktuální směr a rychlost pohybu, poskytuje AIS mnohem podrobnější a přesnější informace o navigační situaci.

Abychom lépe porozuměli možnostem nového systému, podívejme se nejprve, jak funguje.

Lodní modul AIS je digitální VHF transceiver, který komunikuje s navigačními systémy lodi. V závislosti na rychlosti plavidla každé 2–10 sekund (v klidu každé 3 minuty) automaticky předává následující provozní informace: identifikační číslo MMSI, stav plavby („na kotvě“, „v pohybu probíhá“ atd.). ), aktuální polohu, skutečný kurz a rychlost, rychlost otáčení a časové razítko.

Kromě dynamických dat se každých 6 minut přenášejí i statická data: identifikační číslo plavidla IMO, jeho typ, název, rádiový volací znak, rozměry, typ polohovacího systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonce i relativní polohu jeho antény. na příď plavidla. Informace o směrování jsou přenášeny se stejnou frekvencí: cíl s předpokládaným časem příjezdu, ponor, kategorie nákladu a počet lidí na palubě. V případě ohrožení bezpečnosti plavidla je navíc povoleno posílat ručně zadané textové zprávy.

Přijaté informace lze zobrazit na terminálu ve formě tabulky s informacemi o blízkých lodích a také jejich symboly vložené do navigačních map (například v mapovém plotru) - samozřejmě, v tomto případě je to mnohem jednodušší k posouzení relativní polohy a dynamiky provozu.

Jedním slovem, podle zpráv AIS může kapitán naprosto přesně vyhodnotit aktuální navigační situaci. Mimochodem, rádiová výměna v systému je vedena v rozsahu 162 MHz, tedy na mnohem nižší frekvenci ve srovnání s radarovým zářením. Delší rádiové vlny se dokážou vyhnout překážkám, jako jsou velké lodě a nízké ostrovy, a proto je dosah AIS příjemně působivý. Za příznivých podmínek může přesáhnout 40 mil, ale mějte na paměti, že rozhodující roli zde hraje výška antény, stejně jako u jiných leteckých vysílačů.

Pro jachtaře, alespoň pro ty, jejichž lodě se neobjevují v žebříčcích časopisu Forbes, je rafinovanost použití systému v tom, že lodě do 300 tun mohou instalovat pouze zjednodušenou verzi terminálů označenou jako „třída B“.

Vyznačují se výrazně sníženým výkonem vysílače (2 watty oproti 12,5 wattu), což omezuje dosah příjmu jejich zpráv na přibližně pět mil. Dalším problémem je zjednodušený algoritmus přenosu dat, který vám umožňuje posílat informace pouze v případě, že je volné místo ve vzduchu během rádiové výměny starších bratrů vybavených terminály třídy A. Trik je v tom, že kdykoli na kterémkoli z těchto dvou Kanály AIS je možné přenést jeden blok digitálních dat a zařízení třídy A si mohou předem dohodnout pořadí jejich vydání.

Musíte však uznat, že i přes takovou diskriminaci je na rozbouřeném nočním moři velmi příjemné vědět, že na supertankeru projíždějícím poblíž hlídač jistě ví o přítomnosti vaší 45stopé jachty po jeho boku.

AIS lze využít ještě jednou, a to v instalaci přijímače, který neumožňuje odesílat vůbec žádná data, ale je schopen sledovat pohyb všech lodí vybavených plnohodnotnými terminály. Celkově to ani nevyžaduje samostatné zařízení, protože výrobci jako Icom a Standard Horizon začali touto funkcí vybavovat špičková VHF radiostanice.

Pohodlné, kompaktní, ne drahé, ale je tu jedno velké „ale“ - je problematické umístit i textovou tabulku na malou obrazovku s nízkým rozlišením a dokonce vytvořit i tu nejprimitivnější podobu mapy ...

Proto byly vyvinuty přijímače AIS, které vůbec nezobrazují grafické informace, ale jsou schopny převádět data do paketů standardního protokolu NMEA, kterému rozumí drtivá většina chartplotterů. Některé z nich se navíc mohou připojit k počítači přes USB nebo dokonce přenášet data přes Wi-Fi do mobilních gadgetů se systémem Android nebo iOS. Podobná zařízení vyrábí například Weather Dock.

Mimochodem, při instalaci zařízení AIS není ani 100% potřeba další antény kvůli provozu ve stejném frekvenčním rozsahu s palubním rádiem. Mějte však na paměti, že rozbočovače používané pro připojení dvou různých zařízení k anténě obvykle trochu snižují úroveň signálu a v případě problémů s jedinou anténou přijdete o dva zabezpečovací systémy najednou.

Bylo by naivní se domnívat, že tak pokročilý systém výměny informací byl vytvořen pouze proto, aby pomáhal kormidelníkům při operativním manévrování. AIS má také za úkol globální sledování pohybu plavidel ve prospěch různých lodních společností, center řízení dopravy a vládních agentur, které mohou potřebovat informace o poloze určitých plavidel nebo nákladu. Z tohoto důvodu může být zařízení AIS založeno nejen na lodích, ale také na pobřežních stanicích, z nichž mnohé jsou napojeny na globální síť.

Aby bylo možné efektivněji využívat systém k vyhledávání a záchraně námořníků v nouzových situacích, vyrábí se nouzové bóje, které mohou přenášet informace AIS s vyšší prioritou. Existují také takzvané virtuální bóje – jedná se o jediný typ zařízení v systému, jehož skutečné umístění se nemusí shodovat se souřadnicemi v jejich zprávách. Obvykle se jedná o vysílače namontované na pobřeží, které varují proplouvající lodě před nebezpečími, jako jsou špatně viditelné útesy nebo mysy bez majáků, které vyčnívají daleko do moře.

Musím říci, že AIS přijímače jsou umístěny i na satelitech. Vždyť jen na povrchu Země je poloměr šíření jejího signálu omezen viditelností k horizontu a ve vesmíru je bez problémů přijímán ze stovek kilometrů. Dnes kolem planety krouží více než tucet kosmických lodí, které jsou zaneprázdněny sledováním námořní dopravy.

Příjemné je především to, že se k údajům o celosvětovém pohybu lodí dostanete, aniž byste byli majitelem lodní společnosti nebo agentem tajné služby. Informace jsou dostupné za poplatek (například v plné verzi Google Earth), ale v poněkud osekané podobě je lze zdarma vidět například na zdroji www.marinetraffic.com, jehož interaktivní mapy a uživatel -přátelské rozhraní jsou replikovány na mnoha dalších námořních stránkách.

Parkování a pohyb lodí v přístavu Petrohrad

Mapa ukazuje pohyb lodí a jejich pozice v přístavu St. Petersburg (SPB) online. Poloha plavidel v reálném čase je určena na základě dat AIS

Podavač harmonogram příjezdu a odjezdu plavidel v přístavu St. Petersburg zde

– Osobní lodě
— Nákladní lodě
— Tankisté
- rychlostní člun
– Remorkér, pilot atd.
– Jachty a další
— Rybář
— Navigační pomůcky
— Nedefinováno
- Cesty lodí
— na kotvě

novinky společnosti

Výsledky účasti na výstavě TransRussia 2018

Export kuřat a vedlejších masných produktů do zemí jihovýchodní Asie a Afriky

www.credotrans.ru

Pohyb a pozice lodí na mapě ais

Na této stránce můžete vidět pohyb námořních a říčních plavidel v reálném čase.

jako prostředek k zamezení srážkám v režimu loď-loď;
jako prostředek k získání informací o plavidle a nákladu příslušnými pobřežními orgány;
jako nástroj VTC v režimu z lodi na pevninu pro řízení provozu plavidel;
jako prostředek ke sledování a sledování lodí a při pátracích a záchranných operacích (SAR).

Systém AIS obsahuje následující komponenty:

Princip činnosti AIS
Přehled systému od americké pobřežní stráže

Pro zajištění sjednocení a standardizace AIS v Mezinárodním radiokomunikačním řádu jsou pro účely AIS přiděleny dva kanály: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), které by měly být využívány. všude, s výjimkou regionů se zvláštní regulací frekvence.

Přenosová rychlost digitální informace v kanálu AIS je 9600 bps.

Text používá 6bitové kódy ASCII.

Zobrazení informací o prostředí v moderním AIS je možné ve 2 režimech – jak textové ve formě tabulky se seznamem blízkých lodí a jejich dat, tak ve formě zjednodušené schematické mapy zobrazující relativní polohu lodí a vzdálenosti k je (vypočítává se automaticky z jimi vysílaných zeměpisných souřadnic.) AIS je zařazen do seznamu zařízení, která mají bezporuchové nepřetržité napájení z baterií.
Struktura zprávy
statické informace

číslo MMSI
Číslo Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Rádiová volací značka a název plavidla
Rozměry
Druh řemesla
Údaje o poloze antény (z GNSS Glonass nebo GPS)

Data jsou přenášena každých 6 minut
Dynamické informace

a další informace z opakovačů a senzorů elektroradiových navigačních zařízení a systémů
Jiná informace

Destinace
Čas příjezdu (ETA)
Návrh plavidla
Informace o nákladu (třída \ kategorie nákladu)
Počet lidí na palubě
Zprávy k prevenci a zajištění bezpečnosti nákladní dopravy

Kapacita každého kanálu je až 2000 zpráv za minutu.

Námořní provoz

Tento otevřený, veřejný projekt je navržen tak, aby shromažďoval a prezentoval data, která lze použít ve výzkumu, jako jsou:
– Studium námořních telekomunikací ve vztahu k účinnosti a parametrům šíření
– Simulace lodního provozu pro pomoc v oblasti bezpečnosti plavby a řešení kritických situací
– Interaktivní informační systémy pro projektování
— Navrhování databází, které poskytují informace v reálném čase
— Statistické zpracování přístavního provozu s využitím aplikací v operačním výzkumu
— Vývoj aplikací pro určování zdrojů znečištění
– Vývoj účinných algoritmů pro námořní cestu a odhady pro určení odhadovaného času příjezdu plavidla
— Korelace přijatých informací s meteorologickými údaji
— Spolupráce s institucemi zabývajícími se ochranou životního prostředí.
Tento projekt poskytuje veřejnosti bezplatné informace v reálném čase o pohybu lodí převážně podél pobřeží v mnoha zemích světa.
Projekt v současnosti organizuje Katedra designu produktů a systémového inženýrství, University of the Egean, Řecko.
Sběr primárních dat je založen na automatickém identifikačním systému (AIS).
Neustále se hledají partneři pro práci v komunitě.
Budou mít nainstalovaný přijímač AIS a budou moci sdílet data o své oblasti s ostatními, aby pokryli co nejvíce destinací a přístavů po celém světě.

Základnová stanice je vybavena námořní pásmovou anténou, přijímačem AIS a počítačem připojeným k internetu.
Zařízení AIS přijímá data, která jsou zpracovávána jednoduchým softwarem na PC a následně jsou tato data odesílána do centrální databáze prostřednictvím webové služby. Software je pro zainteresované uživatele zdarma pod licencí GNU.
Data přijímaná přijímačem AIS jsou zakódována do jedné věty NMEA (64bitová verze s prostým textem).
Příklad: !AIVDM,1,1,B,1INS Zprávy zahrnují tři hlavní typy:
1. Dynamické informace - poloha lodi, rychlost, aktuální poloha, kurz a rychlost otáčení.
2. Statické informace – název plavidla, číslo IMO, MMSI, rozměry.
3. Speciální informace - termín, ETA a projekty.

Systém MarineTraffic pokrývá pouze určité pobřežní oblasti, kde jsou instalovány pozemní základnové stanice pro příjem AIS.
Možné důvody, proč se pozice lodí nezobrazují na mapě, jsou následující:
— Plavidlo není vybaveno odpovídačem AIS, odpovídač nefunguje nebo nefunguje správně;
— Loď se nachází v oblasti, kde v blízkosti není žádná základní přijímací stanice AIS;
— Výkon odpovídače není dostatečný pro normální příjem signálů pozemní stanicí. Výkon transpondérů třídy A je mnohem nižší než výkon transpondérů třídy B.
Záleží také na typu a výšce antény a na typu kabelu.
— Transpondér AIS je nastaven nesprávně.

Pokud máte soukromou plachetnici, která je v pokrytí MarineTraffic, můžete si na palubu nainstalovat transpondér AIS, který zaznamená vaši polohu na mapě v reálném čase. Instalace transpondéru AIS na malém plavidle je volitelná a můžete používat transpondér TŘÍDY B. TŘÍDA "B" je levnější než TŘÍDA "A". Transpondéry TŘÍDY B jsou určeny pro lodě menší než 300 GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Kromě toho můžete použít aplikaci iAIS na vašem chytrém telefonu (iPhone/iPad nebo Android) na palubě k hlášení polohy vaší lodi přímo MarineTraffic, aniž byste museli ovládat transpondér AIS. Osobnostní práva a povinnosti manželů Muž a žena, kteří uzavřeli manželský svazek, mají jak osobní nemajetková, tak majetková práva a povinnosti. Osobní práva a […]

AIS (angl. AIS Automatic Identification System) - systém, který umožňuje identifikovat a sledovat pohyb plavidla online s přesností na 10 metrů. Na rozdíl od rozmístění lodí AIS poskytuje informace o jejich typu, rozměrech, cíli, rychlosti, předpokládané době příjezdu, umožňuje seznámit se s historií tras a zamýšleným průběhem. Zadané informace jsou uvedeny na kartě, kterou otevřete kliknutím na objekt zájmu. Online přístup k lodím AIS poskytované přímo loděmi pomocí radiofrekvenčního vysílače. Jednotlivá plavidla nebo přístavy nemusí být viditelné kvůli omezením dosahu, rušení nebo povětrnostním podmínkám ovlivňujícím rádiovou komunikaci. Pokud " námořní provoz“ nezobrazuje požadovanou položku, zkuste to znovu později.

Mapa pohybu plavidla v reálném čase pokrývá celý svět a poskytuje uživateli možnost vidět jejich umístění v různých přístavech a regionech světa. Chcete-li najít lodě v jiných regionech a přístavech, musíte mapu oddálit a vybrat požadovaný sektor.

Portál Answer-Logistic se zaměřuje na aktuální pohyb a polohy plavidel podle AIS ve východní části Finského zálivu a přístav Petrohrad. Všimněte si, že rozmístění lodí zobrazí s mírným zpožděním. Čas, který uplynul od poslední aktualizace souřadnic, zjistíte najetím na objekt.

Označení:

Námořní provoz je zdroj, pomocí kterého můžete sledovat polohu lodí na mapě AIS (Automatic Identification System). To se provádí velmi jednoduše: do vyhledávacího pole musíte zadat název plavidla a služba ukáže, kde se v tuto chvíli nachází. Kromě názvu a typu lodi můžete zjistit její kurz, zemi, do které patří, rychlost pohybu a další užitečné údaje.

Služba je vhodná k použití - lodě různých typů jsou zvýrazněny různými barvami, je zobrazen směr jejich pohybu, ti, kteří kotví, jsou označeni samostatně.

Video: MarineTraffic – světově nejoblíbenější online služba sledování lodí

Když na ikonu najedete, zobrazí se ve vyskakovacím okně informace o lodi: jméno, domovská země, cíl. Pokud na něj kliknete, systém zobrazí podrobnější informace až po fotografii.

Jak Marinetraffic funguje?

K vytvoření mapy plavidel je použita technologie AIS - automatický identifikační systém. Každá loď má vysílač, který neustále vysílá informace vzduchem pomocí rádiových vln. Nevyužívá mobilní a satelitní komunikaci, takže tato technologie je levnější než analogy. Každý přijímač pracující na frekvencích VHF nebo VHF může zachytit signál.

Pokrytí vysílání závisí na několika faktorech. Nejvýznamnější jsou výkon vysílače a výška přijímací antény. Ale i ten nejslabší opakovač dokáže vysílat do 75 km. To stačí na to, aby lodě rozeznaly vzájemnou přítomnost z bezpečné vzdálenosti.