Hva slags bensin å fylle på eller hvordan forlenge levetiden til bilen? Hvilken bensin er bedre enn Lukoil eller Bashneft Bashneft eller Gazprom.

Samfunn › Mitsubishi Lancer Club › Blogg › Bashneft VS Lukoil

Hei alle sammen, jeg vil fremheve dette emnet til vårt høyt elskede drivstoff for biler, for ikke så lenge siden dukket det opp et nettverk av Bashneft-bensinstasjoner i Udmurtia, mange mennesker gikk utenom denne stasjonen og tenkte at drivstoffet der er verre enn ved Lukoil, over tid, folk begynte å fylle bensin der, men til nå har jeg bare stolt på Lukoil og Gazprom. når han kom hjem fra Kazan med en venn, overtalte han meg til å fylle drivstoff på Bashneft for å teste drivstoffet, og han lyktes, etter tanking kjente jeg ingen forskjell i det hele tatt, men det ser ut til at drivstoffet ikke er dårlig, men etter å ha kjørt nesten 6 km begynte bilen akkurat å reagere raskere på gasspedalen og forsikringen om å få opp farten, jeg ble sjokkert! Et par dager senere fylte jeg bensin på Lukoil og etter Bashneft viste bilen seg dårligere, jeg testet den flere ganger og som et resultat er Bashneft nå mitt drivstoff for biler, men jeg glemte nesten å helle 95!

Lukoil VS Bashneft

Lukoil VS Bashneft. Vår nettside er www.samapal.ru.

Lese:

Hvilken bensinstasjon er best bensin Test av bensinstasjoner Lukoil, Rosneft, VTK, Shell, Bashneft Voronezh.

Hvilken bensinstasjon er best bensin?Hvor er den mest underfylte, hvor mye penger stjeler de fra oss testbensinstasjoner...

Taper Lukoil virkelig terreng når det gjelder drivstoffkvalitet og hvilke andre kvalitetsfyllestasjoner finnes det?

Og et annet spørsmål, hva er det nye ATUM-drivstoffet?

Kommentarer 31

Jeg prøver også å fylle drivstoff på BN, jeg har ikke prøvd mange bensinstasjoner, men den har likevel ikke en verdig konkurrent med tanke på kvalitet. Og atum prøvde det ved et uhell, de informerte meg direkte på bensinstasjonen, de ga også hansker til oppstart. Først var det ingen endringer, men etter to dager følte jeg at motoren likte det) Derfor, akkurat nå vil jeg fortsette å teste det, kanskje det vil fjerne sot fra motoren)

Lese:

Jeg bestemte meg også for å si min mening, spesielt om ATUM drivstoff på Bashneft. Jeg fyller drivstoff på Aspek, og nå på Bashneft i fem år, bilen min og arbeidshesten på Lukoil. Min mening Bashneft er bedre! Og AtUM drivstoff, det er en slags bomull, fylte en full tank to ganger, reiste, men det er bedre haste, men mer økonomisk (og du føler det umiddelbart), men så snart du fylte en enkel 92 etter Atum på samme Bashneft ( det var ingen ATUM), bilen begynte å starte, rykke. Mitt valg er enkel 92 hos Bashneft! Takk for at du leser tullet mitt

alt avhenger ikke bare av drivstoffmerket, men også på selve drivstoffpåfyllingen.

du kan fylle drivstoff, for eksempel med Lukoil, men på forskjellige bensinstasjoner vil du føle forskjellen ...

vi har bare to vanlige. dette er lukoil og gazprom, gutta sjekket, gazprom har alle reglene, men lukoil er ikke så jevn, oktantallet var mye lavere.

Bashneft autofyllestasjon har vært kjent for meg i lang tid. Vanligvis fyller vi bilen vår med bensin på en Lukoil-bensinstasjon (anmeldt av link), men noen ganger velger vi et mer budsjettalternativ Bashneft bensinstasjon. Bensin på Bashneft bensinstasjoner er mye billigere enn på Lukoil bensinstasjoner, og kvaliteten skiller seg ikke så mye.

Vanligvis fyller vi bensin 92nd. Bilen vår liker Bashneft bensinstasjon bensin, motoren går bra på den, som et urverk, dynamikken er utmerket, bilen starter godt, akselererer raskt, går jevnt og rykker ikke raskt. Drivstoffkvaliteten er utmerket. Og det ser til og med ut for meg at forbruket av bensin på Bashneft bensinstasjoner er mindre. Tjenesten er rask, ingen køer. Kvaliteten på tjenesten på Bashneft bensinstasjoner passer meg. Det er vanligvis ingen køer ved Bashneft bensinstasjoner, selv om det alltid er de som vil fylle drivstoff, alle pumper fungerer alltid. Bensinstasjoner er praktiske, attraktive, kompakte og aksepterer bankkort. Men når du betaler bankkort kan ikke få et rabattkort

Bensinstasjon Bashneft. Dette er deres store minus. Kanskje de fikser det over tid, ellers må du alltid tenke på kontanter på veien og stoppe i en minibank eller ikke regne med rabatt på et rabattkort.

Det er mange Bashneft-bensinstasjoner i byen vår Kurgan, omtrent 14 enheter. Vi fyller vanligvis drivstoff på 26 Constitution Avenue eller 26 Mostostroiteley Street og på motorveien på vei til Chelyabinsk. Det er et system med rabattkort på Bashneft bensinstasjoner, men kortene er dessverre ikke gyldige i alle områder, siden de ikke har enhetlig system rabattkort for kunder. Vårt rabattkort kan brukes i Kurgan-, Chelyabinsk- og Sverdlovsk-regionene.

Jeg liker at Bashneft-bensinstasjonen kan sees langveis fra den karakteristiske, lyse, fargerike stelen med merkenavnet

Bensinstasjon Bashneft. Dette er spesielt praktisk på banen. Jeg liker også at Bashneft bensinstasjoner alltid har ulike kampanjer og spesialtilbud. I mai ga de for eksempel rabatt i M. Video for hver 30 liter på 500 rubler.

Jeg anbefaler bensin til alle.

Bensinstasjon Bashneft, fyll bensin, du vil ikke angre på det, selv om jeg leser anmeldelser, skriver folk at bensin

Bensinstasjon Bashneft er forskjellig overalt, noen klager på den, noen roser den.

Videoanmeldelse

Komfort er et av hovedkravene som stilles av bilister. Mange parametere er ansvarlige for en komfortabel tur, ikke minst er kvaliteten på drivstoffet. Det moderne markedet for olje- og gassprodukter har hundrevis av tilbud fra ulike leverandører. Det er imidlertid denne faktoren som gjør det vanskelig å bestemme seg for det mest optimale valget. Dette materialet beskriver kriteriene for selvbestemmelse av hvilken bensinstasjon som har best bensin.

Det er hyppige tilfeller når sjåføren, når han endrer drivstoffkvalitet eller -merke, møter oppførsel som er uvanlig for bilen sin: motoren starter og stopper i lang tid, banking høres under kjøring, og selve bilen beveger seg i rykk, som om bensinmålernålen nærmet seg null. Hvis slike problemer før ikke plaget, men følte seg sammen med endringen av oljeproduktet, kan dette indikere både den lave kvaliteten på sistnevnte og dens inkonsekvens med passet til et bestemt kjøretøy. Nedenfor er forholdet mellom drivstoffegenskaper og deres direkte innvirkning på motorytelsen.

Oktantallet er en komparativ indikator som bestemmer graden av motstand av en bestemt type kommersiell bensin mot detonasjon. I dette tilfellet skal detonasjon forstås som selvantennelse av drivstoffet som følge av en termisk eksplosjon under kompresjon av drivstoffblandingen. En slik prosess er typisk når oktantallet, og dermed detonasjonsmotstanden, er lavt. I dette tilfellet er følgende tegn notert:

• strømuttak;
• skarp lyd;
• økt opasitet av eksos;
• rask forbrenning av drivstoff.

Når bruken av lavoktan drivstoff som ikke oppfyller kravene til en bil er systemisk, er det mulig lokal ødeleggelse av motoren. Spesielt kan eksosventiler brenne ut når blandingen detonerer før de kan lukkes. Denne prosessen kan gjenkjennes av den karakteristiske metalliske lyden. I tillegg kan stempler og sylinderhodepakninger bli skadet.

Råd! Er du i tvil om hva slags bensin du skal fylle på, bør du se på innsiden av drivstofftankdøren - ofte dupliseres informasjonen der.

Bruken av høyoktanbensin lar deg oppnå en økning i motorkraft i vanlig driftsmodus. Imidlertid ikke alle kjøretøy"slipt" for denne typen drivstoff. Under påfylling av høyoktan bensin av en bil hvis motor er designet for å bruke drivstoff med lavt oktantall, oppstår en slags rekonfigurering av drivstoffsystemet. Drivstoffforbrenning skjer med en "forsinkelse", som til slutt fører til en betydelig reduksjon i motorens kraftegenskaper, i stedet for den forventede forbedringen. Det truer også slitasje på sylinder-stempelgruppen på grunn av temperaturøkningen.

Når indikatoren på mengden faktiske harpikser går utover normen, slår de seg på elementene i forbrenningskammeret. Over tid blir dysene tette, og det dannes sot på lysene. Blant annet dette kan føre til såkalt forhåndsantenning, som starter en ukontrollert forbrenningsprosess. På grunn av fortenning stiger trykket og temperaturen i sylindrene. På grunn av dette skjer tenning tidligere med hver syklus, inntil en av delene svikter.

Glødetenningen ledsages av en matt bankelyd. Men selv en erfaren sjåfør kan ikke alltid skille den på gehør. Derfor bør du nøye overvåke strømmen: ved høye hastigheter er det kraftnedganger på opptil 15 %. Dette kan sees når gassen er helt åpen.

På grunn av det økte svovelinnholdet i bensin, dannes oksider under forbrenning - forbindelser av mineraler med oksygen, som under påvirkning av høye temperaturer kan forårsake korrosjon, og når de samhandler med fuktighet, danner svovelsyre, som ytterligere forbedrer korrosjon. Dette fører til slitasje på eksossystemet, så vel som bly-bronse lagre, opp til deres ødeleggelse.

Surhet

En annen faktor som leder til utvikling av korrosiv aktivitet, er hyperaciditet. På grunn av dette øker bensinens tendens til å danne avleiringer i forbrenningskammeret og drivstoffsystemet som helhet. I følge GOST er surhetsindeksen for forskjellige typer bensin:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

De angitte normene tilsvarer 100 ml bensin. Det er interessant det under lagring av drivstoff øker surheten, men når likevel sjelden kritiske verdier.

Råd! Det er en direkte sammenheng mellom tjæreinnholdet i bensin og syretallet - jo flere harpikser, jo høyere surhet. I dette tilfellet synker oktantallet. Dette må tas i betraktning ved valg av drivstoff.

Metoder for å bestemme kvalitetsdrivstoff

Hvis sjåføren er i tvil om kvaliteten på bensin, er det to alternativer for å sjekke det: i laboratoriet og hjemme. I det første tilfellet utstedes et offisielt dokument som inneholder alle verifikasjonsdataene, samt en generell konklusjon. Hvis undersøkelsen viser det drivstoffindikatorer ikke oppfyller standarden, kan dette være en grunn til å gå rettens vei på bensinstasjonen hvor prøven ble kjøpt. I dette tilfellet bæres alle kostnader av oljeraffineriet.

Hvis resultatene er innenfor det akseptable området, er det ikke snakk om kompensasjon og klienten må betale for laboratorietjenestene selv, og dette er ikke alltid billig. Derfor er følgende grunnleggende metoder for selvtesting av bensin.

Metode #1: Fargesjekk

Praksisen med å farge bensin var fortsatt i kraft i Sovjetunionen, da et rødt pigment ble tilsatt drivstoff som inneholdt det giftige tilsetningsstoffet tetraetylbly. Slik merking var nødvendig for å visuelt fremheve mer giftig drivstoff. For tiden i Russland ifølge GOST må blyfri bensin være gjennomsiktig. Noen selskaper, spesielt Lukoil, toner imidlertid bensinkvaliteter i forskjellige farger slik at de kan skilles visuelt. Så i 2001, på Lukoil bensinstasjoner, var det mulig å kjøpe en rød A-80 og en blåaktig A-92. Men på grunn av økningen i antall forfalskninger som ga ut fargen på bensin som merkenavn, bestemte ledelsen seg for å begrense kampanjen.

Interessant! Det ukrainske oljeraffineriet WOG produserer fortsatt farget drivstoff. Så Mustang-merket har en grønn fargetone, som er kjennetegnet.

I forbindelse med det foregående er det bedre å fylle bensin på de bensinstasjonene der ufarget bensin selges uten turbiditet og sediment. Det skal bemerkes at drivstoff av høy kvalitet kan ha en blek gul fargetone, men på ingen måte mettede toner.

Metode #2: Test for fortynning med vann

Det er en annen måte å bestemme kvalitet etter farge. Men denne gangen må du "trylle". For eksperimentet trenger du en gjennomsiktig beholder og det vanlige ufortynnede kaliumpermanganatet. Hvis, ved kontakt med bensin, begynner det å manifestere seg rosa fargetone, dette indikerer direkte vanninnholdet i drivstoffet. Samtidig er det viktig å huske forholdet mellom reagenser: hvis du legger til for mye mangan, kan til og med bensin bli rosa. Derfor anbefales det å beregne proporsjonene basert på forholdet mellom bensin og reagens 20:1.

Metode #3: Se etter harpikser og oljer

Å fastslå tilstedeværelsen av olje i drivstoffet er enkelt: bare tørk papiret i testprøven og la det tørke. Hvis det etter tørking forblir et fett spor på den, er olje tilstede i sammensetningen. Noen eksperimentører påfører en dråpe av prøven på huden, men denne metoden frarådes på det sterkeste, siden i tillegg til avfetting, kan dermatitt og til og med eksem oppnås.

Når det gjelder svovel, er det bedre å sjekke innholdet i bensin i friluft, vekk fra brennbare gjenstander. For å utføre et eksperiment, må du fylle opp et glassglass. Slipp litt drivstoff på den og sett den i brann. Hvis bensinen er av god kvalitet, da glassoverflaten vil etterlate et hvitt merke. Men tjæreholdig bensin er preget av flekker fra gulaktige til rike brune nyanser.

TOP 10 bensinstasjoner etter bensinkvalitet

Bileiere er hele tiden opptatt med spørsmålet om hvilken bensinstasjon som er bedre for bensin. De fleste sjåfører har allerede bestemt sine favoritter av erfaring. Og for de som fortsatt er på jakt etter et referansedrivstoff, foreslås det neste vurdering bensinstasjoner når det gjelder kvaliteten på tjenestene som tilbys. Følgende indikatorer ble brukt til sammenligning:

• kvaliteten på oljeprodukter og overholdelse av tekniske spesifikasjoner eller GOST;
• service;
• pris;
• tilgjengelighet av tilleggstjenester;
• klientprogrammer og kampanjer.

For å teste fyllestasjoner og finne de mest lønnsomme blant dem, tok vi utgangspunkt i veide gjennomsnittspriser for AI-95 drivstoff i Moskva og regioner(for bensinstasjonskjeder som ikke er representert i Moskva og regionen). AI-98 bensin deltok i sjekken for samsvar med det faktiske oktantallet.

Basert på dataene som presenteres, anbefales leseren selv å bestemme det beste nettverket av fyllestasjoner, basert på personlige prioriteringer. Det skal bemerkes at alle søkere som deltok i dannelsen av vurderingen, oppfyller kvaliteten på bensin moderne standarder.

Merker som Rosneft, Lukoil og Shell fortjener spesiell oppmerksomhet, siden de så langt er de eneste som jobber med å forbedre kvaliteten på drivstoff og den endelige overgangen til Euro-6-standarden. Men for de som ikke vet hvem de skal gi preferanse til - Rosneft eller Lukoil, eller kanskje det er vanskelig å velge mellom Shell eller Lukoil - er det bare ett råd: vær oppmerksom på oktantallet.

Viktig! Hvis oktantallet er betydelig høyere enn normen, kan dette indikere tilstedeværelsen av skadelige tilsetningsstoffer for dens kunstige økningen, noe som i fremtiden vil påvirke driften av motoren negativt.

Interessant nok finnes den mest gjennomsiktige bensinen på Rosneft og Shell bensinstasjoner, mens den mest "lyse" (mørkegul) - til Lukoil. Likevel, ifølge undersøkelser, er dette merket foretrukket av mer enn 40% av bileiere i Russland.

Årsaker til utseendet på drivstoff av lav kvalitet på bensinstasjoner

Først av alt bør det huskes at det er selskaper som uavhengig utvinner råvarer (Gazpromneft og Rosneft), og det er de som kjøper det fra dem. Det er også noe slikt som "datterselskaper", som opererer under lisens fra et holdingselskap. Sistnevnte inkluderer f.eks. TNK, BP og Bashneft eid av Rosneft. Derfor er det ikke overraskende at drivstoff av samme kvalitet kan kjøpes under nominelt forskjellige merker. Det kan bare avvike i merkenavn og pris. Noen ganger - tilsetningsstoffer.

Når det gjelder multinasjonale selskaper som opererer i Russland, bør man ikke håpe at Shell eller British Petroleum blir det samme som i Europa eller Amerika. Minst, råvarer for drivstoff av disse merkene kjøpes fra innenlandske raffinerier. For eksempel har Shell ikke egne transportører i det hele tatt, så i Russland utføres pliktene av AVTEK, som mottar bensin i Ufa, Kapotnya, Yaroslavl og også Ryazan.

Dessuten kan det hver gang være drivstoff fra forskjellige steder på samme bensinstasjon. De frakter det i de samme drivstoffbilene, som et resultat av at en ny batch kan komme med spor av den forrige. Og det er ikke nødvendig at det blir samme merke bensin. Selv om selskapets ansatte utelukker muligheten for å blande prøver, og argumenterer for at det er en spesiell sensor inne i beholderen, kan denne risikoen ikke avvises.

Tatt i betraktning alt det ovennevnte, gjenstår det å fokusere bilistenes oppmerksomhet på dataene ovenfor og anbefale å kjøpe bensin på bensinstasjoner til oljeproduserende selskaper som har tatt et kurs for å forbedre drivstoffkvaliteten og er interessert i kundenes stabilitet. Dette vil være indirekte bevis på god bensin og høy service.

Som en anstendig mann elsker jeg biler, og jeg lever ikke i fred, bestemte jeg meg for å sjekke kvaliteten på bensin på bensinstasjoner i Moskva. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP og andre skjelver!

Bilbutikker selger ulike teststrimler for å sjekke kvaliteten på bensin. Men det er klart at de ikke kan gi fullstendige data om sammensetningen av bensin og bestemme overholdelse av alle standarder. Gjorde denne testen for ikke så lenge siden. Mac os . Eksperimentet virket interessant for meg, men jeg bestemte meg for å handle sikkert og dro til et ekte testlaboratorium for drivstoff og smøremidler.

Den første overraskelsen var letingen etter et laboratorium som kan teste bensin. Det viste seg at det ikke er mange slike mennesker i Moskva. Jeg googlet kun to (Shell og Neftmagistral) passende laboratorier som en privatperson kan ta bensin til for analyse uten problemer. Andre laboratorier analyserer enten oljer, eller er ikke i nærheten, eller analysen er urimelig kostbar, eller samarbeid med enkeltpersoner er problematisk. Forresten, kanskje noen vet hvorfor slike laboratorier ikke liker privatpersoner?

Valget falt på Oljerørledningen. Faktisk valgte jeg dem på grunn av prisen (det viste seg ikke å være den billigste gleden), og de ligger ganske nær Moskva (Vnukovo).

Etter å ha reist langs Moskva-ringveien fra Yaroslavka til Kievskoye-motorveien, stoppet jeg ved følgende bensinstasjoner: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Jeg helte bensin i plastbeholdere spesielt designet for bensin. For testing ble standard 95th bensin tatt.

Jeg legger ut sjekker for bensin for sammenligning - (pris per liter / rubler): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Jeg kunne ikke motstå på BP, jeg kjøpte mineralvann-). Hovedspørsmålet- hvordan er billigere bensin forskjellig og er den forskjellig fra dyr, er det mer nyttig å mate biler og er det noen forskjell enn å mate?

For å gjøre alt så uavhengig som mulig ga jeg bensinprøver anonymt – under tall. Selv om jeg ser fremover, vil jeg si at etter analysen kom vi i samtale med en person som jobber der, og når han så på sammensetningen, sammenlignet han selv og navnga merkevarene til tre sonder. I det øyeblikket følte jeg ekte respekt for en person som kjenner markedet så godt og kjenner sammensetningen og forskjellene på bensin fra forskjellige merker.

Laboratoriet er utstyrt med den nyeste teknologien. Jeg vil ikke kalle det stort, men utstyret er fantastisk. Følgende drivstoffparametere ble analysert: oktantall, fraksjonssammensetning, innhold av svovel og aromatiske forbindelser. Liker det eller ikke, disse bensinteststrimlene kan ikke oppdages på noen måte. Og god bensin er ikke bare utmerkede kjøre- og akselerasjonsegenskaper til en bil, men også en garanti for jevn drift og servicevennlighet. Jeg tror at de som er på garanti og ringer inn til MOT har hørt sukk fra mesterne mange ganger om skitne lys og dårlig bensin.

La oss se nærmere på noen få enheter. Under UIT-85M. Enheten ble laget i Russland ved Savelovsky Machine-Building Plant. Denne enheten bestemmer oktantallet. Enheten simulerer driften av motoren ved å bruke bare en sylinder, deretter sammenligner installasjonen standarden med bensinen mottatt for forskning.

Med et oktantall viste alle merker seg å være i orden. Alt er innenfor normalområdet.
Vi tester videre. Svovelinnholdet i bensin er med på å bestemme spektrometeret. Aktive svovelforbindelser i bensin forårsaker alvorlig korrosjon av drivstoffsystemet og transportbeholdere. Inaktive svovelforbindelser fører ikke til korrosjon, men gassene som dannes under deres forbrenning forårsaker rask slitasje på motordeler, reduserer kraften og forverrer miljøsituasjonen.

Og denne enheten for å bestemme den kjemiske sammensetningen. På noen få sekunder gir den en detaljert analyse av komposisjonen.

Et apparat som bestemmer brøksammensetningen av bensin.

Apparat for å bestemme tettheten til et oljeprodukt

Apparat for å bestemme trykket til mettede damper

Utstyr for analyse av diesel er betydelig forskjellig. Men jeg hadde ikke diesel med meg, så jeg kunne ikke se nøyaktig hvordan enheten fungerer, men jeg klarte å fange det:

Apparat for å bestemme faktiske harpikser

Men det viktigste er de endelige resultatene, det var for dem jeg kom til laboratoriet. Faktisk var resultatene uventede. Jeg var sikker på at minst halvparten av karakterene skulle vise seg å være ubrukelige, men ... nesten all bensin viste seg å være innenfor standardene, det eneste var at Lukoil "sviktet".

Lukoil AI-95 bensin samsvarer ikke med GOST R 51866-2002 når det gjelder en rekke indikatorer for brøksammensetning. Det første avviket: slutten av kokingen (denne indikatoren bør ikke være høyere enn 210C, for Lukoil er den 215,7C). Konsekvenser: økt drivstofforbruk og karbondannelse i forbrenningskammeret til motorsylinderen. Det andre avviket: etter andelen aromatiske hydrokarboner. Konsekvenser: sot på stearinlys under passering av neste MOT. Alt dette kan sees i testrapporten. Det vil si at denne bensinen ikke bare vil øke drivstofforbruket, men også øke motorslitasjen betydelig.

Indikatorene for brøksammensetningen og overholdelse av disse parametrene med normen er en av de viktigste, siden de kan brukes til å bestemme motorens oppvarmingshastighet, dens gassrespons, startkvaliteter og ensartetheten til motoren ved tomgang. For å tyde alle indikatorene kan du bruke denne "ordboken".

Forresten skilte Gazprom seg ut med tanke på svovelinnhold, men ifølge denne indikatoren er alt innenfor normalområdet for alle merker.
Lukoil og Gazprom viste seg å ha de laveste oktantallet (oktantallet, jo høyere det er, desto bedre motstår bensin detonasjon) - 95,4, BP har litt høyere - 95,5, men fortsatt ikke maksimum, selv om jeg gjentar at alt innendørs normalområdet, men uten store anstrengelser.

Andre protokoller finner du her

Oljerør:

Rosneft:

Generelt er jeg overrasket, jeg forventet fortsatt flere brudd-) Kanskje faktum er at bensin ble tatt i Moskva, vi gjennomgår tilsynelatende konstante kontroller. Det ville vært interessant om noen bosatt i regionen ville ta stafettpinnen og gjennomføre lignende analyser.

Spørsmål til studioet, er det verdt å betale for mye for et merke, hvis kvaliteten til slutt er lik for alle, og noen dyre merker også jukser litt? Har du personlig kommet over bensin av lav kvalitet? Prøvde å på en eller annen måte bevise produsenten av sin skyld? Har du kontaktet slike laboratorier? Og faktisk, hva veiledes du av når du velger en bensinstasjon, for som det viste seg, er en høy pris ikke alltid en garanti for kvalitet ...

Bashneft har jobbet i mange år i drivstoffmarkedet og fokuserer alltid på den høye og stabile kvaliteten på drivstoffet på sine bensinstasjoner.

Streng laboratoriekvalitetskontroll av petroleumsprodukter er organisert ved selskapets oljedepoter og bensinstasjoner i alle stadier: fra mottak og lagring til frigjøring av produkter til forbrukeren.

Ved mottak på oljedepotene og transport, gjennomgår drivstoffet en kvalitetskontrollprosedyre. Ved forsendelse fra oljedepoter og aksept på bensinstasjoner gjennomføres en akseptanalyse av oljeprodukter i tankskip. Det utføres også regelmessig kvalitetskontroller av petroleumsprodukter under lagring på oljedepoter og bensinstasjoner.

De kjemisk-analytiske laboratoriene til Bashnefts salgsbedrifter er utstyrt med moderne instrumenter som gjør det mulig å raskt bestemme samsvaret med de viktigste operasjonelle og miljømessige parametrene til petroleumsprodukter med kravene i regulatoriske og tekniske dokumenter. Laboratoriene er akkreditert av Federal Agency for Technical Regulation and Metrology.

Operasjonell plutselig kontroll over overholdelse av kvalitet med kravene i europeiske standarder utføres av et mobilt mobillaboratorium utstyrt med moderne ekspressanalysatorer, som har vist seg i utenlandsk praksis som beste alternativet rask påvisning av substandard drivstoff.

På noen få minutter på bensinstasjonen kan du analysere slike viktige driftsindikatorer som oktantall, brøksammensetning, flammepunkt, uklarhetspunkt, kinematisk viskositet, mettet damptrykk, tetthet, samt sjekke miljøindikatorer - innholdet av benzen, toluen og andre aromatiske hydrokarboner, olefiner, etere, alkoholer.

Sammen med å sikre avdelingskontroll over sikkerheten til kvalitet, engasjerer selskapet uavhengige eksperter. Kompetente organer for sertifisering av produkter og tjenester utfører stikkprøver av kvaliteten på petroleumsprodukter og samsvar med teknologiske prosesser på månedlig basis. Periodisk kontroll utføres av interregionale territorielle avdelinger føderalt byrå om teknisk forskrift og metrologi.

Hvordan bruk av kvalitetsdrivstoff påvirker bilmotoren