Sauskravas kuģa atrašanās vieta. Kuģu pozīcijas Kerčas šaurumā

Jūras satiksme Tas ir resurss, ar kuru jūs varat izsekot kuģu atrašanās vietai AIS (automātiskās identifikācijas sistēmas) kartē. Tas tiek darīts ļoti vienkārši: meklēšanas lodziņā jāievada kuģa nosaukums, un pakalpojums parādīs, kur tas šobrīd atrodas. Papildus kuģa nosaukumam un tipam jūs varat uzzināt tā kursu, valsti, kurai tas pieder, kustības ātrumu un citus noderīgus datus.

Pakalpojums ir ērti lietojams - dažāda veida kuģi tiek izcelti dažādās krāsās, tiek parādīts to kustības virziens, atsevišķi norādīti tie, kas atrodas noenkurojumā.

Video: MarineTraffic ir pasaulē populārākais tiešsaistes kuģu izsekošanas pakalpojums

Novietojot kursoru virs ikonas, uznirstošajā logā tiek parādīta informācija par kuģi: nosaukums, reģistrācijas valsts, galamērķis. Noklikšķinot uz tā, sistēma parādīs detalizētāku informāciju līdz pat fotoattēlam.

Kā darbojas Marinetraffic?

Lai izveidotu kuģu karti, tiek izmantota AIS tehnoloģija, automātiskā identifikācijas sistēma. Katrs kuģis ir aprīkots ar raidītāju, nepārtraukti pārraidot informāciju gaisā, izmantojot radioviļņus. Mobilie un satelīta sakari šeit netiek izmantoti, tāpēc šī tehnoloģija ir lētāka nekā analogi. Jebkurš uztvērējs, kas darbojas VHF vai VHF frekvencēs, var uztvert signālu.

Apraides pārklājums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Nozīmīgākie ir raidītāja jauda un uztverošās antenas augstums. Bet pat vājākais retranslators var pārraidīt 75 km robežās. Ar to pietiek, lai kuģi atpazītu viens otra klātbūtni no droša attāluma.

Reāllaika kuģu satiksmes karte. AIS

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) ir sistēma kuģniecībā, kas kalpo, lai identificētu kuģus, to izmērus, kursu un citus datus, izmantojot VHF radioviļņus.

Pēdējā laikā ir bijusi tendence uzskatīt AIS kā automātisku Informācijas sistēma, (eng. AIS Automatic Information System), kas ir saistīta ar sistēmas funkcionalitātes paplašināšanu salīdzinājumā ar parasto kuģu identificēšanas uzdevumu.

Saskaņā ar SOLAS konvenciju 74/88 tā ir obligāta starptautiskajos reisos kuģiem ar bruto tonnāžu virs 300, kuģiem ar bruto tonnāžu 500 un vairāk, kas nav iesaistīti starptautiskos reisos, un visiem pasažieru kuģiem. Kuģus un jahtas ar mazāku tilpumu var aprīkot ar B klases ierīci.Datu pārraide notiek pa starptautiskajiem sakaru kanāliem AIS 1 un AIS 2 SOTDMA protokolā (eng. Self Organing Time Division Multiple Access). Tiek piemērota frekvences modulācija ar GMSK atslēgu.

AIS mērķis

AIS ir izstrādāts, lai uzlabotu kuģošanas drošības līmeni, navigācijas un kuģu satiksmes vadības centra (VTSC) darbības efektivitāti, vides aizsardzību, nodrošinot šādu funkciju izpildi:

kā līdzeklis, lai izvairītos no sadursmēm kuģa-kuģa režīmā;

kā līdzekli, lai kompetentie piekrastes dienesti iegūtu informāciju par kuģi un kravu;

kā kuģis-krasts VTSC rīks kuģu satiksmes pārvaldībai;

kā uzraudzības un izsekošanas rīks kuģiem, kā arī meklēšanas un glābšanas (SAR) operācijās.

AIS sastāvdaļas

AIS sistēma ietver šādus komponentus:

VHF raidītājs,

viens vai divi VHF uztvērēji,

globālais satelītu navigācijas uztvērējs (piemēram, GPS, GLONASS), kuģiem zem Krievijas karoga GLONASS modulis AIS ierīcē ir stingri obligāts, galvenais koordinātu avots. GPS ir palīgierīce, un to var iegūt no GPS uztvērēja, izmantojot NMEA protokolu;

modulators / demodulators (analogo datu pārveidotājs ciparu formātā un otrādi),

mikroprocesora kontrolieris

iekārtas informācijas ievadei-izvadīšanai vadības elementiem.

AIS princips

AIS darbības pamatā ir ziņojumu saņemšana un pārraide VHF diapazonā. AIS raidītājs darbojas garākos viļņu garumos nekā radari, kas ļauj apmainīties ar informāciju ne tikai tiešos attālumos, bet arī reljefā, kurā ir šķēršļi ne pārāk lielu objektu veidā, kā arī sliktos laika apstākļos. Lai gan pietiek ar vienu radio kanālu, dažas AIS sistēmas pārraida un saņem pa diviem radio kanāliem, lai izvairītos no traucējumu problēmām un netraucētu citu objektu saziņu. AIS ziņojumi var saturēt:

identifikācijas informācija par objektu,

informācija par objekta stāvokli, kas iegūta automātiski no objekta vadības elementiem (tai skaitā no dažām elektroradionavigācijas ierīcēm),

informācija par ģeogrāfiskajām un laika koordinātām, ko AIS saņem no globālās navigācijas satelītu sistēmas,

informāciju, ko manuāli ievadījis objekta apkopes personāls (saistīts ar drošību).

Tiek nodrošināta papildu teksta informācijas pārsūtīšana starp AIS termināļiem (peidžeru). Šādas informācijas pārraide ir iespējama gan uz visu diapazonā esošo termināļu adresēm, gan uz vienu konkrētu termināli.

Lai nodrošinātu AIS unifikāciju un standartizāciju Starptautiskajos radionoteikumos, lietošanai AIS vajadzībām ir piešķirti divi kanāli: AIS-1 (87В - 161,975 MHz) un AIS-2 (88В - 162,025 MHz), kurus vajadzētu izmantot. visur, izņemot reģionus ar īpašu frekvenču regulējumu.

Digitālās informācijas pārsūtīšanas ātrums AIS kanālā ir 9600 biti/s.

Katras AIS stacijas (mobilās vai bāzes) darbība tiek stingri sinhronizēta UTC laikā ar kļūdu, kas nepārsniedz 10 μs no iebūvētā GNSS uztvērēja (Krievijas Federācijā saskaņā ar kombinētā GLONASS / GPS GNSS uztvērēja signāliem ). Informācijas pārsūtīšanai tiek izmantoti nepārtraukti atkārtojoši kadri ar ilgumu 1 minūte, kas ir sadalīti 2250 slotos (laika intervālos) ar ilgumu 26,67 ms.

Tekstā tiek izmantoti 6 bitu ASCII kodi.

Informācijas attēlošana par vidi mūsdienu AIS ir iespējama 2 režīmos - gan teksta veidā tabulas veidā ar tuvumā esošo kuģu sarakstu un to datiem, gan vienkāršotas shematiskas kartes veidā ar relatīvās pozīcijas attēlu. kuģiem un attālumiem līdz tiem (aprēķināts automātiski pēc to pārraidītajām ģeogrāfiskajām koordinātām.) AIS ir iekļauts to iekārtu sarakstā, kas nodrošinātas ar nepārtrauktu barošanu no akumulatoriem bez traucējumiem.

Mēs piedāvājam jums unikālu karti, ar kuras palīdzību jūs varat atrast jebkura kuģa atrašanās vietu pasaules okeānos, kā arī noteikt tā kustības virzienu.

Kartes pamatā esošā tehnoloģija ir balstīta uz satelītu tīklu, kas spēj uztvert šifrētus signālus no automātiskās identifikācijas sistēmas jeb AIS. Šī sistēma ir īpaši izstrādāta civilai navigācijai un ir šifrēts signāls, ko kuģis pārraida orbītā. Signāls satur pamatinformāciju ne tikai par kuģa kustības virzienu, bet arī galvenos datus par to - nosaukums, veids, ātrums, krava, galamērķa osta utt. Satelītu saņemtā informācija tiek pārraidīta uz zemi, kur tā tiek automātiski apstrādāta.

Šādas apstrādes rezultāts ir iemiesots interaktīvā kuģu kustības kartē, kas redzama zemāk.

Interaktīvā kuģu satiksmes karte

Meklējiet kuģi pēc tā nosaukuma

Kartei ir pievienota leģenda, pateicoties kurai iespējams noteikt uzraugāmā kuģa tipu. Līdzīgus datus var iegūt, noklikšķinot uz tās ikonas kartē. Ir iespējams novērot kuģu kustību gan satelīta režīmā, gan reāla attēla pārklājuma režīmā. Turklāt, zinot kuģa nosaukumu, to var atrast kartē. Lai to izdarītu, jums ir jāievada nosaukums attiecīgajā laukā angļu valodā. Ja viss ir izdarīts pareizi, karte tiks centrēta uz izvēlēto kuģi.
Video instrukcija kuģu atrašanai kartē

Kartes atjauninājums

Gandrīz visi kartē redzamie dati tiek atjaunināti reāllaikā. Vienlaikus der atcerēties, ka kuģa kustības ātrums atklātā jūrā ir salīdzinoši neliels, tāpēc, ja šķiet, ka kuģis nekustas, tad varbūt ir vērts vienkārši pagaidīt. Tomēr kuģa "iesalšanas" cēlonis var būt ne tikai šis - AIS satelītu tīklā joprojām ir "baltie plankumi" pasaules okeānos, kuros periodiski iekrīt kuģi. Šajā gadījumā jums vienkārši jāgaida, līdz kuģis atkal varēs sazināties ar satelītiem - tā atrašanās vieta tiks atjaunināta.

Pamatojoties uz datiem no AIS. Visas kuģu pozīcijas, iziešana no ostas un ierašanās galamērķa ostā reāllaikā. Uzmanību! Dažkārt kuģu pozīcijas var neatbilst reālajam un atpalikt par stundu vai vairāk. Visas kuģu atrašanās vietas koordinātas ir norādītas tikai informatīviem nolūkiem.

Maršruta uzzīmēšanai nevar izmantot meklēšanas datus no AIS (AIS), Meklējot, jūs atradīsiet precīzu informāciju par kuģu kustību kartē pēc AIS datiem un varēsiet redzēt to fotoattēlus. Lai atrastu kuģi, atlasiet kartē sektoru, kurā ir norādīts pašlaik tajā esošo kuģu skaits.

Mēs noklikšķinām ar peli, piemēram, uz Eiropas reģiona, un mēs iegūstam attēlu, ko redzat zemāk. Pietuvinot apgabalu, jūs redzēsit konkrētus kuģus. Karte saņem atjauninājumus ik pēc dažām sekundēm.

Novietojot kursoru virs tvaikoņa, jūs varat redzēt tā nosaukumu, vietnē jūs varat iegūt citu informāciju, kas jūs interesē meklēšanai. Lai atrastu interesējošo tvaikoni, meklēšanas joslā jāievada kuģa nosaukums un, ja iespējams, tā lokalizācija un jānospiež meklēšanas taustiņš. Ais karte reāllaikā parādīs kuģa atrašanās vietu.

Kas ir AIS?

Lai samazinātu kuģu sadursmju risku, 2000. gadā tika izstrādāta AIS - automātiskā identifikācijas sistēma, tas ir, automātiskā identifikācijas sistēma. Tā funkcionalitāte izrādījās tik veiksmīga, ka jau pēc diviem gadiem Starptautiskā Jūrniecības organizācija pieprasīja obligātu AIS termināļu uzstādīšanu uz visiem kravas kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 500 reģistra tonnas, "kravas automašīnām", kas pārsniedz 300 tonnas un veic starptautiskos reisus, un uz visiem pasažieru pārvadāšanas kuģiem neatkarīgi no tonnāžas.

Atšķirībā no radariem, kas spēj uztvert lielu peldošu objektu parādīšanos kuģa tuvumā un aptuveni novērtēt to pašreizējo kustības virzienu un ātrumu, AIS ļauj iegūt daudz detalizētāku un precīzāku informāciju par navigācijas situāciju.

Lai labāk izprastu iespējas jauna sistēma, sākumā izdomāsim, kā tas darbojas.

Kuģa AIS modulis ir digitālais VHF raiduztvērējs, kas saistīts ar kuģa navigācijas sistēmām. Atkarībā no kuģa ātruma, ik pēc 2-10 sekundēm (ik pēc 3 minūtēm dīkstāvē) tas automātiski pārraida šādu operatīvo informāciju: MMSI identifikācijas numurs, navigācijas statuss (“enkurā”, “kustībā, kustībā”, u.c.). ), pašreizējās koordinātas, patiesais kurss un ātrums, novirzīšanās ātrums un laika zīmogs.

Papildus dinamiskajiem datiem ik pēc 6 minūtēm tiek pārraidīti statiskie dati: kuģa identifikācijas numurs IMO, tā tips, nosaukums, radio izsaukuma signāls, izmēri, pozicionēšanas sistēmas veids (GPS, GLONASS, LORAN) un pat tā atrašanās vieta. antena attiecībā pret kuģa priekšgalu. Maršruta informācija tiek pārraidīta ar tādu pašu biežumu: galamērķis ar paredzamo ierašanās laiku, iegrime, kravas kategorija un cilvēku skaits uz klāja. Turklāt kuģošanas līdzekļa drošības apdraudējuma gadījumā ir atļauts nosūtīt manuālajā režīmā ievadītās īsziņas.

Saņemtā informācija var tikt attēlota terminālī tabulas veidā ar informāciju par tuvumā esošajiem kuģiem, kā arī to simbolu veidā, kas uzlikti navigācijas kartēs (piemēram, karšu ploterī) - protams, šajā gadījumā ir daudz vieglāk novērtēt kustības relatīvo stāvokli un dinamiku.

Īsāk sakot, saskaņā ar AIS ziņojumiem kapteinis var absolūti precīzi novērtēt pašreizējo navigācijas situāciju. Starp citu, radio satiksme sistēmā tiek veikta 162 MHz diapazonā, tas ir, daudz zemākā frekvencē salīdzinājumā ar radaru starojumu. Garāki radioviļņi spēj izliekties ap šķēršļiem, piemēram, lieliem kuģiem un mazām salām, kas padara AIS diapazonu patīkami iespaidīgu. Labvēlīgos apstākļos tas var pārsniegt 40 jūdzes, taču paturiet prātā, ka šeit, tāpat kā citiem gaisa raidītājiem, antenas augstums ir kritisks.

Jahtniekiem, vismaz tiem, kuru kuģi neparādās žurnāla Forbes kartēs, sistēmas izmantošanas smalkums ir tāds, ka uz kuģiem, kuru ūdensizspaids ir mazāks par 300 tonnām, ir atļauts uzstādīt tikai vienkāršotus termināļus, kas apzīmēti ar "B klasi". .

Tie atšķiras ar ievērojami samazinātu raidītāja jaudu (2 W pret 12,5 W), kas ierobežo to ziņojumu diapazonu līdz aptuveni piecām jūdzēm. Vēl viens traucēklis ir vienkāršots datu pārraides algoritms, kas ļauj nosūtīt informāciju tikai tad, ja ēterā ir brīva vieta vecāko brāļu radioapmaiņas laikā, kas aprīkots ar A klases termināļiem.Tā viltība ir tāda, ka jebkurā laikā jebkurā no diviem AIS kanāliem iespējama viena vienota digitālo datu bloka pārraide, un A klases ierīces spēj iepriekš vienoties par to izsniegšanas kārtību.

Tomēr jāpiekrīt: neskatoties uz šādu diskrimināciju, atrodoties nemierīgajā nakts jūrā, ir ļoti patīkami apzināties, ka uz netālu braucoša supertankuģa sargs noteikti zina par jūsu 45 pēdu jahtas klātbūtni viņa pusē.

Ir vēl viens veids, kā izmantot AIS, un tas sastāv no uztvērēja uzstādīšanas, kas vispār neļauj sūtīt datus, bet spēj izsekot visu kuģu kustībām, kas aprīkoti ar pilnvērtīgiem termināļiem. Kopumā šim nolūkam nav nepieciešama pat atsevišķa ierīce, jo tādi ražotāji kā Icom un Standard Horizon ir sākuši aprīkot ar šo funkciju VHF montējamo radioaparātu labākos modeļus.

Tas ir ērts, kompakts, nav dārgs, bet ir viens liels "bet" - ir grūti novietot pat teksta tabulu uz maza ekrāna ar zemu izšķirtspēju, nemaz nerunājot par pat visprimitīvāko kartes izskatu ...

Tāpēc ir izstrādāti AIS uztvērēji, kas grafisko informāciju nemaz nerāda, bet spēj pārveidot datus standarta NMEA protokola paketēs, ko saprot lielais vairums karšu ploteru. Turklāt daži no tiem var izveidot savienojumu ar datoriem, izmantojot USB, vai pat pārsūtīt datus, izmantojot Wi-Fi, uz mobilajiem sīkrīkiem, kuros darbojas Android vai iOS. Līdzīgas ierīces ražo, piemēram, Weather Dock.

Starp citu, uzstādot AIS aprīkojumu, pat papildu antena nav absolūti nepieciešama, jo tā darbojas vienā frekvenču diapazonā ar borta radio. Tomēr ņemiet vērā, ka sadalītāji, kas tiek izmantoti, lai antenai pievienotu divas dažādas ierīces, mēdz nedaudz samazināt signāla līmeni, un, ja rodas problēmas ar vienu antenu, jūs zaudēsiet uzreiz divas drošības sistēmas.

Būtu naivi uzskatīt, ka šāda progresīva informācijas apmaiņas sistēma radīta tikai un vienīgi, lai palīdzētu stūrmaņiem operatīvajā manevrēšanā. AIS ir arī atbildīga par kuģu kustības globālo uzraudzību dažādu kuģniecības kompāniju, satiksmes vadības centru un valsts aģentūru labā, kurām var būt nepieciešama informācija par noteiktu kuģu vai kravas atrašanās vietu. Šī iemesla dēļ AIS iekārtas var balstīties ne tikai uz kuģiem, bet arī uz piekrastes stacijām, no kurām daudzas ir savienotas globālā tīklā.

Nu, lai efektīvāk izmantotu sistēmu jūrnieku meklēšanai un glābšanai ārkārtas situācijās, tiek ražotas avārijas bojas, kas spēj pārraidīt AIS informāciju ar augstu prioritāti. Ir arī tā saucamās virtuālās bojas – šis ir vienīgais ierīču veids sistēmā, kuru reālā atrašanās vieta var nesakrist ar koordinātām to ziņojumos. Parasti tie ir piekrastē uzstādīti raidītāji, kas brīdina garāmbraucošos kuģus par tādiem apdraudējumiem kā slikti pamanāmas klintis vai bezbākas zemesragi, kas izvirzīti tālu jūrā.

Man jāsaka, ka AIS uztvērēji tiek novietoti pat uz satelītiem. Galu galā tikai uz Zemes virsmas tā signāla izplatīšanās rādiusu ierobežo redzamība līdz horizontam, un kosmosā to var uztvert bez problēmām pat no simtiem kilometru. Mūsdienās ap planētu riņķo vairāk nekā ducis kosmosa kuģu, uzraugot jūras satiksmi.

Īpaši patīkami, ka pie datiem par kuģu globālo kustību var tikt, nebūdams kuģniecības uzņēmuma īpašnieks vai slepenā dienesta aģents. Informācija ir pieejama par maksu (piemēram, Google Earth pilnajā versijā), tomēr nedaudz saīsinātā veidā to var apskatīt bez maksas, piemēram, resursā www.marinetraffic.com, kura interaktīvais kartes un lietotājam draudzīgs interfeiss ir replicētas daudzās citās kuģniecības vietnēs.

Kas reāllaikā parāda visu lidmašīnu kustību debesīs. Savukārt MarineTraffic ir līdzīga kuģu programma, kas var saturēt informāciju par visiem kuģiem jūrā. Un, spriežot pēc klientu atsauksmēm, tas ir labākais šajā jomā.

Apskatīsim, uz ko šis jūras radars ir spējīgs...

MarineTraffic ir jaunināms jūras karte reāllaikā, uz kuriem tiek uzzīmēti kravas un transporta kuģi, privātās jahtas.

Programma ir savienota ar starptautisku automātiskās identifikācijas sistēmu, kas apkopo un pārraida informāciju par jūras kuģiem: veidu, piederību, klasi, kursu utt.

Papildus pamatinformācijai Jūras satiksmes programmā ir iekļauti kuģa tehniskie parametri: būves gads, kravnesība, ūdensizspaids un izmēri.

Lietojumprogramma izmanto kartēšanas pakalpojumu Google Maps, kas ir pārklāts ar informāciju no kuģiem no AIS. Rezultātā jūs redzēsit karti ar leģendu sava iPhone ekrānā jūras kuģi dažādas klases un tilpuma (no mazajiem velkoņiem līdz lielākajiem konteinerkuģiem).

Papildus informācijai par kuģiem, programmā MarineTraffic var izsekot gan atsevišķa kuģa, gan vairāku kuģu kustībai atsevišķā kategorijā "Mana flote" (šī funkcija ir pieejama pēc konta izveides). Ir arī interaktīva tuvumā esošo kuģu vai ostu meklēšana.

Īpaši vēlos atzīmēt Marine Traffic aplikācijas darbu ar papildus realitāti (par papildus samaksu):

Pavērsiet sava iPhone kameru pret redzamu kuģi, un MarineTraffic parādīs visu informāciju, kas par to ir brīvi pieejama.

Katru dienu vairāk nekā 120 tūkstoši kuģu pārraida informāciju par sevi caur MarineTraffic AIS... Iedomājieties, ka starp tik daudziem jums ir jāatrod viens, tas ir kā meklēt adatu siena kaudzē. Lai vienkāršotu meklēšanu, izstrādātāji ir ieviesuši iespēju iespējot vai atspējot kuģu attēlošanu pēc klases: pasažieris, krava, tankkuģis, ātrgaitas vai zvejas kuģis, jahta utt. Katrs veids ir apzīmēts ar atbilstošu krāsu.

Kamēr krievu valoda nebūs kļuvusi starptautiska, kas, visticamāk, nekad nenotiks, tādas programmas kā MarineTraffic būs pieejamas tikai angļu valodā. Cilvēkiem, kuri lasa angļu valodu ar vārdnīcu, būs grūti saprast programmas saskarni un sniegto informāciju. Specializētu profesiju cilvēkiem tas nebūs grūti.

Es neesmu jūrnieks un vispār nesaprotu jūras terminoloģiju, taču pat man patika MarineTraffic informācijas pilnīguma, saskarnes, ērtību un veiktspējas kvalitātes dēļ. Par specializētu aplikāciju es nedotu 299 rubļus, bet iesaku visiem jūrniekiem.